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一款名为“ProjectVantage”的概念车，该车配备的就是V12引擎，而Vanquish就是基于这辆概念车而来。首部量产车在2000年公之于众，真正开始量产的时间为2001年，登陆美国市场在更晚的2002年。
在2012年11月的广州车展上，阿斯顿·马丁在中国市场正式发布了新Vanquish豪华跑车，这款车也将以继任车型的身份取代DBS跑车的位置。并公布新车开始在国内市场接受预定，价格为526.88万元。
第二位：McLarenF1－XP5，最高时速达到了398km/h！McLaren原本计划把售价80万英镑的McLarenF1限量生产300台，但由于售价过高，普通量产版McLarenF1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共生产了65台.
在伦敦2008年成交了一辆1997年款底盘代号65的XP5，售价超过了253W英镑，相当于2200w软妹币，这还没算上进口税各种费用。
迈凯轮历史悠久，曾获得8次车队世界冠军，12次车手世界冠军（截止至2009年初数据）迈凯轮在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLarenF1。
0－100kph用时：3.2s
0－160kph用时：6.1s
0－200kph用时：8.7s
0－242kph用时：12.7s
0－320kph用时：26.4s
极速（公证记录）：386km/h
极速（最好成绩）：391km/h
（甚至一度接近399。你不得不佩服627马力能压榨出接近400Km/h的速度)
理论极速：400km/h+（实际情况受制于90年代初的变速箱和轮胎）
第三位：保时捷CarreraGT。大约645万元。
保时捷CarreraGT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。具有旗帜象征的保时捷CarreraGT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。
不仅如此，CarreraGT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0－100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。
这三位对手，最强的就是迈凯轮F1了，最弱的是阿斯顿·马丁VanquishV12。
所有人都把希望寄予迈凯轮F1，当这辆神奇的电动车遭遇了赛道霸王龙，还能不能再次展现奇迹？
上次沈雷一人挑战燕婉的五人车队的时候，观众只有三四百个。
由于沈雷的电动超跑华丽地让被誉为不败战队的五人组灭团，所以沈雷和他的电动超跑在荒原公路的第三场比赛，观众人数达到了一千个左右，增加了3倍有余，估计大部分是奔着“疯狂电动超跑”的名气而来的，出于猎奇也出于见证奇迹的趋附心里。
距离起跑时刻已经只剩下40分钟，观众感觉时间过得好慢。
三位对手已经在距离荒原小站五公里处的起跑点做好准备，各自的后勤队员都已经汇报了车况，全部部位都ok。
“疯狂电动超跑”的名气来得太猛太突然，也太诡异了。
全球范围内都从来没有公布过任何纯电动超跑的官方信息，因为最为关键的动力电池技术完全无法满足超级跑车的要求，有关电动轿车的官方信息，只不过是几款电力燃油的混合动力节能车，其性能太渣了，连买菜车都算不上。
可是，本该最为紧张的疯狂电动超跑车手沈雷，此刻却是呆在蝙蝠大叔的办公室里，拿着蝙蝠送给他的合金链在练习九节鞭功夫，头戴着一顶摩托帽，合金链时不时就会往摩托帽敲一下，仿佛这个少年正在自虐。（未完待续）
一款名为“ProjectVantage”的概念车，该车配备的就是V12引擎，而Vanquish就是基于这辆概念车而来。首部量产车在2000年公之于众，真正开始量产的时间为2001年，登陆美国市场在更晚的2002年。
在2012年11月的广州车展上，阿斯顿·马丁在中国市场正式发布了新Vanquish豪华跑车，这款车也将以继任车型的身份取代DBS跑车的位置。并公布新车开始在国内市场接受预定，价格为526.88万元。
第二位：McLarenF1－XP5，最高时速达到了398km/h！McLaren原本计划把售价80万英镑的McLarenF1限量生产300台，但由于售价过高，普通量产版McLarenF1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共生产了65台.
在伦敦2008年成交了一辆1997年款底盘代号65的XP5，售价超过了253W英镑，相当于2200w软妹币，这还没算上进口税各种费用。
迈凯轮历史悠久，曾获得8次车队世界冠军，12次车手世界冠军（截止至2009年初数据）迈凯轮在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLarenF1。
0－100kph用时：3.2s
0－160kph用时：6.1s
0－200kph用时：8.7s
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极速（公证记录）：386km/h
极速（最好成绩）：391km/h
（甚至一度接近399。你不得不佩服627马力能压榨出接近400Km/h的速度)
理论极速：400km/h+（实际情况受制于90年代初的变速箱和轮胎）
第三位：保时捷CarreraGT。大约645万元。
保时捷CarreraGT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。具有旗帜象征的保时捷CarreraGT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。
不仅如此，CarreraGT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0－100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。
这三位对手，最强的就是迈凯轮F1了，最弱的是阿斯顿·马丁VanquishV12。
所有人都把希望寄予迈凯轮F1，当这辆神奇的电动车遭遇了赛道霸王龙，还能不能再次展现奇迹？
上次沈雷一人挑战燕婉的五人车队的时候，观众只有三四百个。
由于沈雷的电动超跑华丽地让被誉为不败战队的五人组灭团，所以沈雷和他的电动超跑在荒原公路的第三场比赛，观众人数达到了一千个左右，增加了3倍有余，估计大部分是奔着“疯狂电动超跑”的名气而来的，出于猎奇也出于见证奇迹的趋附心里。
距离起跑时刻已经只剩下40分钟，观众感觉时间过得好慢。
三位对手已经在距离荒原小站五公里处的起跑点做好准备，各自的后勤队员都已经汇报了车况，全部部位都ok。
“疯狂电动超跑”的名气来得太猛太突然，也太诡异了。
全球范围内都从来没有公布过任何纯电动超跑的官方信息，因为最为关键的动力电池技术完全无法满足超级跑车的要求，有关电动轿车的官方信息，只不过是几款电力燃油的混合动力节能车，其性能太渣了，连买菜车都算不上。
可是，本该最为紧张的疯狂电动超跑车手沈雷，此刻却是呆在蝙蝠大叔的办公室里，拿着蝙蝠送给他的合金链在练习九节鞭功夫，头戴着一顶摩托帽，合金链时不时就会往摩托帽敲一下，仿佛这个少年正在自虐。（未完待续）