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达芬奇终于把六分仪做出来了，其效率，比上次做发条打火枪实在快乐许多。这也难怪，上次达芬奇有些敷衍，这次为了小情人，狠下了功夫。
所以，短时间内，达芬奇就研制成功了马林所说的六分仪。不但如此，达芬奇还编写了一套运算表和查阅表。测量纬度的时候，只需要测量出太阳和海平面的夹角，就可以按照查阅表，直接得到纬度数据。当然，如果角度不是整数，则可以按照公式进行计算。需要注意的是，这个查阅表，是和季节有关的，关系到太阳高度。这样的东西，自然是马林和达芬奇一起完成的。因为，达芬奇对于太阳高度的概念还很模糊，没有学过中学地理的马林肯定。因此，查阅表中的日历对照表，多半出自马林之手。
这样一来，只要船长数学好点，完全可以根据对照表来容易地计算出纬度。至于经度，则稍微麻烦点。虽然达芬奇和意大利钟表匠们研发除了集中精度不错的发条钟，但精确度还是有点问题。因此，马林要求他们反复测试，测试发条钟的误差。每天中午时分，都对照一次时间，以记录误差。然后，等到航海时，就可以根据平均误差，来判断准确的时间了。
之所以每天记载误差，其实是为了选出误差最稳定的航海钟。误差稳定，表明这个钟的准确率最高。只要在每天中午时分，加上或减去固定的误差，就可以轻松实现校时。而如果误差不稳定，今天误差10分钟，明天又误差20分钟了，这样的种，是不能拿来计算时间的。
等到了大海上，船长每天可以安排人调整一次误差，保持时间的准确度。然后，根据时间差，就能容易算出经度。
至于怎么算经度？这个就比较容易了。只要航海钟时间准确，在航行中，遇到中午时分，太阳处于正中位置的时候，根据多个航海钟的平均误差得出的准确时间，就可以轻易判断出当前位置和奥里希时间的标准时差。
地球周长是40000公里，而分为24个时区。也就是说，每个时区长1666.667公里。当前位置和奥里希差几个小时，就是差几个1666.667公里。马林没有告诉亚美利哥地球周长，但告诉了他差一个小时就是横向距离差别1666.67公里。然后，只要按照这个原则计算就行了。至于更多的，他也没告诉亚美利哥。毕竟，又没打算让他环球航行，知道那么多干嘛？
挑选好误差最稳定的10个发条航海钟后，马林把亚美利哥叫过来，并让达芬奇教他六分仪的用法和纬度的算法。而马林，则告诉了他横向距离的算法。
事实上，因为麦哲伦还没有环球航行，大家对纬度这个概念还不太清晰。但亚美利哥是个优秀的船长，也是个半吊子天文学家。所以，教他倒也不难。
反正，马林只要求他使用六分仪，把航线上的各个节点的纬度和横向距离给算出来就行了。然后，记载在航海日志上面。
到时候，根据横向距离，马林就可以轻易算出经度是多少。有了经度和纬度的数据，加上六分仪的使用。下一任船长，只要懂得经度和横向距离的计算，就能轻易矫正航线，抵达目的地。
当马林和达芬奇教会了亚美利哥使用六分仪和如何计算横向距离（经度）后，没过几天，特霍伦彻那边也传来了好消息——两艘250级武装商船也准备就绪了。这两艘船，按照惯例，分别被命名为2503和2504……
之所以造这么快，实在是因为之前有了充足的经验。加上马林在材料供应上很给力，不存在中途等材料的情况。加上工匠们也都是熟手了，做起来自然容易。
只不过，制造250级武装商船的时候，马林其实留了手，没把高温蒸汽加工船肋骨的技术交给特霍伦彻造船厂。所以，特霍伦彻造船厂制造船肋骨时，还是使用老办法，把很宽的木料，锯出弧形，很是浪费木料。在这一点上，特霍伦彻造船厂制造船肋骨的成本还是很高的。
不过，马林也想到了个好办法，就是让埃姆登造船厂把加工好的船肋骨送去特霍伦彻。这样，就不用让特霍伦彻造船厂浪费那么多的木料了。只要他们把船肋骨的规格和尺码告诉埃姆登造船厂，埃姆登造船厂的工匠，就可以使用蒸汽盒子，把相应的船肋骨格局要求加工好，然后装船运往特霍伦彻。
一般商船上用到的船肋骨并不多，一艘龙骨长24米的船，才要33对船肋骨。250级武装商船，因为龙骨长度才20米，只要27对船肋骨就行了。而使用了高温蒸汽盒子加工后，船肋骨的成本低了很多，也不复杂，更不浪费木料。只要加工后的船肋骨再次风干好，就可以拿回去钉在龙骨上，骨架弄好后，就可以在外面蒙上厚木板了。然后，就是刷油刷漆什么的了……
事实上，2503和2504两艘船的材料，是一早就准备好的。所以，这次造船，节省了大量的材料准备时间。因此，特霍伦彻造船厂才能在短短的四个月内，把两艘船都能造好并下水。因为，船只中最难加工的船肋骨，其实上次在制造2501和2502时，就一起加工好了。所以，这次造船，很是快捷。
而马林让埃姆登造船厂制造的500吨级的战舰，就没那么快了。其中，用高温蒸汽盒子弯曲船肋骨固然省钱，但却耗时间。不是说加工时间，而是加工好后的风干时间……
造船的木材，是不能潮湿的。因此，造船的木材，都是风干了一两年的木材。耳马林让工匠们使用高温蒸汽熏了船肋骨几个小时，之前风干的努力全白费了。所以，船肋骨加工成型后，还要再重新风干几个月。
也就是说，想要等到把这匹船肋骨钉到龙骨上，光是等待就要几个月。难怪古代造船动不动就一年的……
马林想了想，这样太耗时了。于是，他干脆再度订购了大批木材，并让埃姆登造船厂的工匠们多加工了一批备用的船肋骨。这样，等到下次造船时，就不用重新熏蒸和加工船肋骨了。毕竟，新加工的船肋骨，又要风干几个月，太浪费时间了。如果排除船肋骨的加工时间，加上龙骨和木板等准备好了的话，一艘船三四个月就能造好了。
想到这里，马林心里很是火热。看来，去美洲伐木还是很有前途的。若是在美洲准备好了大量木材，然后集中加工成合用的龙骨和船肋骨。在材料齐备的情况下，只要工匠足够，完全可以爆兵一样爆船……
所以，当亚美利哥调好船员，准备好各项物资后，马林特地拉住他，让他修改了航线……
看到马林拿出了一张画着北美东海岸轮廓的地图，亚美利哥有些懵逼：
“伯爵大人，这是？”
“这是蛮荒大陆东海岸的海岸线地图……”
“这……这是真的？以前有人探索过蛮荒大陆？”亚美利哥大吃一惊。要知道，现在欧洲人只知道哥伦布探索的加勒比地区的一些岛屿啊……
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达芬奇终于把六分仪做出来了，其效率，比上次做发条打火枪实在快乐许多。这也难怪，上次达芬奇有些敷衍，这次为了小情人，狠下了功夫。
所以，短时间内，达芬奇就研制成功了马林所说的六分仪。不但如此，达芬奇还编写了一套运算表和查阅表。测量纬度的时候，只需要测量出太阳和海平面的夹角，就可以按照查阅表，直接得到纬度数据。当然，如果角度不是整数，则可以按照公式进行计算。需要注意的是，这个查阅表，是和季节有关的，关系到太阳高度。这样的东西，自然是马林和达芬奇一起完成的。因为，达芬奇对于太阳高度的概念还很模糊，没有学过中学地理的马林肯定。因此，查阅表中的日历对照表，多半出自马林之手。
这样一来，只要船长数学好点，完全可以根据对照表来容易地计算出纬度。至于经度，则稍微麻烦点。虽然达芬奇和意大利钟表匠们研发除了集中精度不错的发条钟，但精确度还是有点问题。因此，马林要求他们反复测试，测试发条钟的误差。每天中午时分，都对照一次时间，以记录误差。然后，等到航海时，就可以根据平均误差，来判断准确的时间了。
之所以每天记载误差，其实是为了选出误差最稳定的航海钟。误差稳定，表明这个钟的准确率最高。只要在每天中午时分，加上或减去固定的误差，就可以轻松实现校时。而如果误差不稳定，今天误差10分钟，明天又误差20分钟了，这样的种，是不能拿来计算时间的。
等到了大海上，船长每天可以安排人调整一次误差，保持时间的准确度。然后，根据时间差，就能容易算出经度。
至于怎么算经度？这个就比较容易了。只要航海钟时间准确，在航行中，遇到中午时分，太阳处于正中位置的时候，根据多个航海钟的平均误差得出的准确时间，就可以轻易判断出当前位置和奥里希时间的标准时差。
地球周长是40000公里，而分为24个时区。也就是说，每个时区长1666.667公里。当前位置和奥里希差几个小时，就是差几个1666.667公里。马林没有告诉亚美利哥地球周长，但告诉了他差一个小时就是横向距离差别1666.67公里。然后，只要按照这个原则计算就行了。至于更多的，他也没告诉亚美利哥。毕竟，又没打算让他环球航行，知道那么多干嘛？
挑选好误差最稳定的10个发条航海钟后，马林把亚美利哥叫过来，并让达芬奇教他六分仪的用法和纬度的算法。而马林，则告诉了他横向距离的算法。
事实上，因为麦哲伦还没有环球航行，大家对纬度这个概念还不太清晰。但亚美利哥是个优秀的船长，也是个半吊子天文学家。所以，教他倒也不难。
反正，马林只要求他使用六分仪，把航线上的各个节点的纬度和横向距离给算出来就行了。然后，记载在航海日志上面。
到时候，根据横向距离，马林就可以轻易算出经度是多少。有了经度和纬度的数据，加上六分仪的使用。下一任船长，只要懂得经度和横向距离的计算，就能轻易矫正航线，抵达目的地。
当马林和达芬奇教会了亚美利哥使用六分仪和如何计算横向距离（经度）后，没过几天，特霍伦彻那边也传来了好消息——两艘250级武装商船也准备就绪了。这两艘船，按照惯例，分别被命名为2503和2504……
之所以造这么快，实在是因为之前有了充足的经验。加上马林在材料供应上很给力，不存在中途等材料的情况。加上工匠们也都是熟手了，做起来自然容易。
只不过，制造250级武装商船的时候，马林其实留了手，没把高温蒸汽加工船肋骨的技术交给特霍伦彻造船厂。所以，特霍伦彻造船厂制造船肋骨时，还是使用老办法，把很宽的木料，锯出弧形，很是浪费木料。在这一点上，特霍伦彻造船厂制造船肋骨的成本还是很高的。
不过，马林也想到了个好办法，就是让埃姆登造船厂把加工好的船肋骨送去特霍伦彻。这样，就不用让特霍伦彻造船厂浪费那么多的木料了。只要他们把船肋骨的规格和尺码告诉埃姆登造船厂，埃姆登造船厂的工匠，就可以使用蒸汽盒子，把相应的船肋骨格局要求加工好，然后装船运往特霍伦彻。
一般商船上用到的船肋骨并不多，一艘龙骨长24米的船，才要33对船肋骨。250级武装商船，因为龙骨长度才20米，只要27对船肋骨就行了。而使用了高温蒸汽盒子加工后，船肋骨的成本低了很多，也不复杂，更不浪费木料。只要加工后的船肋骨再次风干好，就可以拿回去钉在龙骨上，骨架弄好后，就可以在外面蒙上厚木板了。然后，就是刷油刷漆什么的了……
事实上，2503和2504两艘船的材料，是一早就准备好的。所以，这次造船，节省了大量的材料准备时间。因此，特霍伦彻造船厂才能在短短的四个月内，把两艘船都能造好并下水。因为，船只中最难加工的船肋骨，其实上次在制造2501和2502时，就一起加工好了。所以，这次造船，很是快捷。
而马林让埃姆登造船厂制造的500吨级的战舰，就没那么快了。其中，用高温蒸汽盒子弯曲船肋骨固然省钱，但却耗时间。不是说加工时间，而是加工好后的风干时间……
造船的木材，是不能潮湿的。因此，造船的木材，都是风干了一两年的木材。耳马林让工匠们使用高温蒸汽熏了船肋骨几个小时，之前风干的努力全白费了。所以，船肋骨加工成型后，还要再重新风干几个月。
也就是说，想要等到把这匹船肋骨钉到龙骨上，光是等待就要几个月。难怪古代造船动不动就一年的……
马林想了想，这样太耗时了。于是，他干脆再度订购了大批木材，并让埃姆登造船厂的工匠们多加工了一批备用的船肋骨。这样，等到下次造船时，就不用重新熏蒸和加工船肋骨了。毕竟，新加工的船肋骨，又要风干几个月，太浪费时间了。如果排除船肋骨的加工时间，加上龙骨和木板等准备好了的话，一艘船三四个月就能造好了。
想到这里，马林心里很是火热。看来，去美洲伐木还是很有前途的。若是在美洲准备好了大量木材，然后集中加工成合用的龙骨和船肋骨。在材料齐备的情况下，只要工匠足够，完全可以爆兵一样爆船……
所以，当亚美利哥调好船员，准备好各项物资后，马林特地拉住他，让他修改了航线……
看到马林拿出了一张画着北美东海岸轮廓的地图，亚美利哥有些懵逼：
“伯爵大人，这是？”
“这是蛮荒大陆东海岸的海岸线地图……”
“这……这是真的？以前有人探索过蛮荒大陆？”亚美利哥大吃一惊。要知道，现在欧洲人只知道哥伦布探索的加勒比地区的一些岛屿啊……
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