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马林前世又不是学机械的,哪里懂得具体的加工过程?能知道原理,都算他博学了。所以,如何保证弹簧的弹力和在被拉伸后能恢复原形状,也是有些麻烦的。
事实上,最简单的螺旋弹簧,已经有些钟表匠搞出了类似的模型。可是,他们用的是普通铁丝卷制的,没啥实用价值。因为,普通铁丝做的弹簧,形变后,很难恢复原形状。
只有弹簧钢做的弹簧,经过特殊处理,才能保证不轻易形变。所以,在搞弹簧前,马林得先搞定传说中的弹簧钢……
别的弹簧钢的配方马林不知道,他只知道65号碳素钢。其中,这种钢里,是含有锰的。好在,马林的手下,在匈牙利购买到了软锰矿,足够马林展开研究。
不过,马林作为伯爵,哪里会亲自研究?于是,马林把事情推给了达芬奇和一群意大利钟表匠……
这些技术宅们,似乎对弹簧非常感兴趣,竟然欣然接受了……
等他们搞出了合适的弹簧钢,马林就会安排工匠,用细铁棒,烧红后围绕柱子弯成大的螺旋弹簧,然后经过退火处理,成为马车专用的弹簧。
把弹簧研发事宜交给达芬奇后,马林自己,则去找铁匠加工滚珠轴承去了……
轴承比弹簧要好搞多了,当然,前提是马林搞的是最简单的笼装球的滚珠轴承。前世,马林从小就开始骑自行车,自行车天晓得修了几百上千次。所以,马林对于笼装球的自行车轴承,非常熟悉。
最简单的笼装球,就是两个钢圈(内圈和外圈)之间的空间,分成12个(或其他数目)的格挡,每个格挡里安一个同等大小的钢珠。然后,外面再套一层钢铁外壳(保持架)。含有钢珠的双层钢圈,和保持架之间,并不直接接触,而是由凸出的钢珠和其接触。这些钢珠,都是上了机油的,和保持架之间,摩擦力很小。只是,过一段时间,就要拆开外壳,补上一些机油。因为,缺少机油的话,钢珠容易磨损。磨损了,就要换钢珠……
当然,现代钢珠都是合金钢的,很是耐磨。不过,马林身处这个年代,当然没有很耐磨的合金钢。于是,马林直接采用铸铁,制造滚珠轴承。
不管是内圈、外圈,还是滚动体和保持架,都是铸铁的。而且,现代轴承,都是机器制造,所以小轴承也很容易制造出来。而马林显然没有机器,只能全盘采用翻砂铸造的方式。所以,他只能制造出大一点的轴承。于是,马车轴承,就造得稍微大了点。自行车上比黄豆还小的钢珠,被马林安排翻砂工匠铸造成了玻璃球一般大小的铸铁珠子……
结果,因为铁珠太大,“笼装球”装不下12个,只装了6个……
然后,在选择润滑油时,马林直接奢侈地选择了比较粘稠的牛油……
不过,试验结果下来,这种最原始的“笼装球”轴承,虽然粗大难看,可效果却是很不错的。起码,给安吉拉的马车安装上后,马车就再也没有“吱嘎吱嘎”的车轴摩擦声了。
只是,达芬奇等人研制的弹簧钢迟迟不能面世。所以,降低马车弹性的时间,自然是要往后推迟了……
至于先用铁制的劣质弹簧先用着,马林是不考虑的。因为,弹簧弄出来后,只要直接支撑车厢的。要是材料太过劣质,容易导致弹簧断裂。要是这样的话,很容易引起车厢翻车,造成事故。马林可不敢让安吉拉冒险,要是摔坏了,那可就不好了。所以,他宁可等达芬奇他们弄出合格的弹簧钢来,也不随便用普通材料造车用弹簧……
马林前世又不是学机械的,哪里懂得具体的加工过程?能知道原理,都算他博学了。所以,如何保证弹簧的弹力和在被拉伸后能恢复原形状,也是有些麻烦的。
事实上,最简单的螺旋弹簧,已经有些钟表匠搞出了类似的模型。可是,他们用的是普通铁丝卷制的,没啥实用价值。因为,普通铁丝做的弹簧,形变后,很难恢复原形状。
只有弹簧钢做的弹簧,经过特殊处理,才能保证不轻易形变。所以,在搞弹簧前,马林得先搞定传说中的弹簧钢……
别的弹簧钢的配方马林不知道,他只知道65号碳素钢。其中,这种钢里,是含有锰的。好在,马林的手下,在匈牙利购买到了软锰矿,足够马林展开研究。
不过,马林作为伯爵,哪里会亲自研究?于是,马林把事情推给了达芬奇和一群意大利钟表匠……
这些技术宅们,似乎对弹簧非常感兴趣,竟然欣然接受了……
等他们搞出了合适的弹簧钢,马林就会安排工匠,用细铁棒,烧红后围绕柱子弯成大的螺旋弹簧,然后经过退火处理,成为马车专用的弹簧。
把弹簧研发事宜交给达芬奇后,马林自己,则去找铁匠加工滚珠轴承去了……
轴承比弹簧要好搞多了,当然,前提是马林搞的是最简单的笼装球的滚珠轴承。前世,马林从小就开始骑自行车,自行车天晓得修了几百上千次。所以,马林对于笼装球的自行车轴承,非常熟悉。
最简单的笼装球,就是两个钢圈(内圈和外圈)之间的空间,分成12个(或其他数目)的格挡,每个格挡里安一个同等大小的钢珠。然后,外面再套一层钢铁外壳(保持架)。含有钢珠的双层钢圈,和保持架之间,并不直接接触,而是由凸出的钢珠和其接触。这些钢珠,都是上了机油的,和保持架之间,摩擦力很小。只是,过一段时间,就要拆开外壳,补上一些机油。因为,缺少机油的话,钢珠容易磨损。磨损了,就要换钢珠……
当然,现代钢珠都是合金钢的,很是耐磨。不过,马林身处这个年代,当然没有很耐磨的合金钢。于是,马林直接采用铸铁,制造滚珠轴承。
不管是内圈、外圈,还是滚动体和保持架,都是铸铁的。而且,现代轴承,都是机器制造,所以小轴承也很容易制造出来。而马林显然没有机器,只能全盘采用翻砂铸造的方式。所以,他只能制造出大一点的轴承。于是,马车轴承,就造得稍微大了点。自行车上比黄豆还小的钢珠,被马林安排翻砂工匠铸造成了玻璃球一般大小的铸铁珠子……
结果,因为铁珠太大,“笼装球”装不下12个,只装了6个……
然后,在选择润滑油时,马林直接奢侈地选择了比较粘稠的牛油……
不过,试验结果下来,这种最原始的“笼装球”轴承,虽然粗大难看,可效果却是很不错的。起码,给安吉拉的马车安装上后,马车就再也没有“吱嘎吱嘎”的车轴摩擦声了。
只是,达芬奇等人研制的弹簧钢迟迟不能面世。所以,降低马车弹性的时间,自然是要往后推迟了……
至于先用铁制的劣质弹簧先用着,马林是不考虑的。因为,弹簧弄出来后,只要直接支撑车厢的。要是材料太过劣质,容易导致弹簧断裂。要是这样的话,很容易引起车厢翻车,造成事故。马林可不敢让安吉拉冒险,要是摔坏了,那可就不好了。所以,他宁可等达芬奇他们弄出合格的弹簧钢来,也不随便用普通材料造车用弹簧……