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近年来，随着新能源汽车市场的迅速发展，电池技术的创新成为了各大车企竞争的关键领域。在这个背景下，4 月 8 日晚，上汽集团旗下智己汽车正式发布了智己 L6 智能轿车，并宣称其搭载了全球首款量产“超快充固态电池”。这一消息引发了业界的广泛关注和激烈争论。
一、智己 L6 新车发布
智己汽车联席 cEo 刘涛在发布会上详细介绍了新车的特点。除了搭载全数字管理中枢“灵蜥数字底盘”外，这款车型的一大亮点便是其所搭载的“超快充固态电池”。刘涛表示，虽然这是固态电池的第一代产品，但它在与同类电池几乎相同的重量下，拥有超出 30%的电量，实现了固态电池替代液态电池的价值。
二、价格与性能
智己 L6 的价格直接对标雷军日前发布的小米 SU7，标准版不超过 23 万元，超强性能版不超过 29.9 万元，搭载固态电池的光年版不超过 33 万元。其所搭载的第一代固态电池具备超快充能力，能让驾乘者体验到 10 分钟补能 400 公里的效果。在碳化硅飓电机的配合下，四驱车型的零百加速仅需 2.74s，极速可达 268 公里\/小时。
三、固态电池技术及优势
清陶能源联合创始人、总经理李峥介绍了智己 L6 所采用的电池技术。与此前一些半固态电池采用的“果冻”电解质技术不同，他们的电池采用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技术。这使得电芯整体内阻大幅下降，同时具备超快充能力。为了增强固态电解质的锂离子导电性，电解质中加入了 10%的浸润液。固态电解质层的应用也提升了电池的安全性。
四、业内争议与回应
“超快充固态电池”的上车引发了业内的激烈争论，甚至被指为“伪固态”。对此，刘涛回应称，文字游戏不是他们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步。智己汽车有关人士也解释称，目前半固态电池和准固态电池尚无明确标准，但使用固态电解质的肯定叫固态电池。
五、产业链机会
固态电池技术的发展为产业链带来了诸多机会。光大证券研报指出，半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小，是全固态的过渡路线。多家产业链上市公司也介绍了各自在固态电池领域的布局情况。
六、未来发展与挑战
尽管固态电池技术展现出了巨大的潜力，但其产业化仍面临一系列科学难题。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，材料层面的问题如硫化物电解质的化学稳定性、空气稳定性差，以及基础硫化锂价格高昂等，都需要解决。
总的来说，智己 L6 搭载“超快充固态电池”的发布无疑是汽车行业的一次重要事件。它引发了业界的广泛关注和讨论，同时也为产业链带来了机遇。然而，固态电池技术的发展仍面临诸多挑战，需要各方共同努力，才能推动其进一步发展和普及。在这个过程中，我们期待看到更多的技术创新和突破，为新能源汽车的未来发展注入新的动力。
近年来，随着新能源汽车市场的迅速发展，电池技术的创新成为了各大车企竞争的关键领域。在这个背景下，4 月 8 日晚，上汽集团旗下智己汽车正式发布了智己 L6 智能轿车，并宣称其搭载了全球首款量产“超快充固态电池”。这一消息引发了业界的广泛关注和激烈争论。
一、智己 L6 新车发布
智己汽车联席 cEo 刘涛在发布会上详细介绍了新车的特点。除了搭载全数字管理中枢“灵蜥数字底盘”外，这款车型的一大亮点便是其所搭载的“超快充固态电池”。刘涛表示，虽然这是固态电池的第一代产品，但它在与同类电池几乎相同的重量下，拥有超出 30%的电量，实现了固态电池替代液态电池的价值。
二、价格与性能
智己 L6 的价格直接对标雷军日前发布的小米 SU7，标准版不超过 23 万元，超强性能版不超过 29.9 万元，搭载固态电池的光年版不超过 33 万元。其所搭载的第一代固态电池具备超快充能力，能让驾乘者体验到 10 分钟补能 400 公里的效果。在碳化硅飓电机的配合下，四驱车型的零百加速仅需 2.74s，极速可达 268 公里\/小时。
三、固态电池技术及优势
清陶能源联合创始人、总经理李峥介绍了智己 L6 所采用的电池技术。与此前一些半固态电池采用的“果冻”电解质技术不同，他们的电池采用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技术。这使得电芯整体内阻大幅下降，同时具备超快充能力。为了增强固态电解质的锂离子导电性，电解质中加入了 10%的浸润液。固态电解质层的应用也提升了电池的安全性。
四、业内争议与回应
“超快充固态电池”的上车引发了业内的激烈争论，甚至被指为“伪固态”。对此，刘涛回应称，文字游戏不是他们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步。智己汽车有关人士也解释称，目前半固态电池和准固态电池尚无明确标准，但使用固态电解质的肯定叫固态电池。
五、产业链机会
固态电池技术的发展为产业链带来了诸多机会。光大证券研报指出，半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小，是全固态的过渡路线。多家产业链上市公司也介绍了各自在固态电池领域的布局情况。
六、未来发展与挑战
尽管固态电池技术展现出了巨大的潜力，但其产业化仍面临一系列科学难题。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，材料层面的问题如硫化物电解质的化学稳定性、空气稳定性差，以及基础硫化锂价格高昂等，都需要解决。
总的来说，智己 L6 搭载“超快充固态电池”的发布无疑是汽车行业的一次重要事件。它引发了业界的广泛关注和讨论，同时也为产业链带来了机遇。然而，固态电池技术的发展仍面临诸多挑战，需要各方共同努力，才能推动其进一步发展和普及。在这个过程中，我们期待看到更多的技术创新和突破，为新能源汽车的未来发展注入新的动力。