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笔趣阁 www.biquge2.com,我就是大国工匠无错无删减全文免费阅读!

眼巴巴的等着歼轰七战斗机呢。

    所以说这次试飞那真是非常的重要,而且只能成功,不能失败啊。

    有了第一次的试飞成功,后面的试飞才能顺利的开展起来,要知道涡扇九发动机的试飞任务也不轻,按计划要完成五十个架次的试飞,试飞小时数要达到一百八十个小时呢。

    实际上涡扇九发动机,最理想的试飞平台,就是歼轰七战斗机,它的装机对象,只不过现在不允许,因为歼轰七战斗机还没有造出来呢,而且新机用新发动机来试飞,风险太大。

    所以首先要用试飞平台来进行试飞,老美的F100发动机胆子很大,当时直接就上了F15战斗机来进行试飞。

    这次试飞,专家们制订了周全的方案,要测试的数据很多,这些都将通过传感器,采集起来,存在试飞平台上的计算机当中,然后试飞结束再进行分析。

    试飞准备工作完成了,马上就要开始试飞了,试飞员和试飞工程师们就要出发了,领导们和他们握手,告诉他们一定要完成这次任务。

    虽然说发动机试飞,不像战斗机试飞那样,危险系统要低得多,但其实也是有危险的,任何一次试飞,都是不安全的状态,谁也不能保证上了天就能完全的回来。

    即使是有四台发动机的运十客机试飞平台也是如此,假如试飞发动机起火了呢?那就有可能影响飞行安全的。

    如果只是熄火,那倒没啥问题,因为还有三台发动机可以飞回来。

    试飞员和工程师们,大步走向停机坪,进入运十客机试飞平台后,通电检测航电系统,然后启动发动机。

    首先是三台JT3D发动机成功的启动了,接下来是涡扇九发动机,大家都非常的紧张,好在涡扇九发动机也成功的启动了。

    运十客机试飞平台开始滑向跑道,速度不快,可以看到涡扇九发动机喷出的尾流都不太一样,它的轰鸣声也和客机发动机不同。

    试飞平台加速滑行,一千多米后它终于平稳的起飞了,看起来涡扇九发动机的加入,对飞行并没有多大影响,这也是因为控制系统做得比较好。

    不一会儿,运十客机试飞平台就消失在大家眼前。

    这时候领导们只能通过无线电与飞机上的试飞员和工程师们对话。

    在飞机上,工程师们不断的向地面汇报一些关键的数据,比如说发动机推力,转速,油耗等等。

    看起来这次试飞还不错,各项数据都很正常,没有出现意外。

    运十试飞平台很快就爬升到了八千米的高度,它开始进行巡航的状态。

    并且涡扇九发动机也要开始进行空中的停车和点火测试了。

    试飞员把涡扇九发动机,和另一侧的一台JT3D发动机都关闭了,这时候就只有两台发动机了,飞行还是很平稳。

    但接下来就比较危险,因为要重新启动涡扇九发动机。

    就连地面上的领导和专家们,都很紧张,朱国栋也不例外。

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