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没那么贵了。
一时间，准备考“科目三”的考生，大部分都会掏这200块钱去开3圈“考场模拟车”的。这方面的业务不错啊，考场倒是凭此增加了一笔比较稳定的收益。
梁腾补考“科目三”，补考费是1300块，开“考场模拟车”花了200块，另外几天的练车时间，出门在外的，伙食费他也用了300块左右。
这全部费用加一起，才是“补考”一次的真正支出，差不多1800块了补考一次。
如果是“补考”科目二的费用，那还得多增加几百块，直接突破2000多补考一次。毕竟，考“科目二”驾校方面“复训”就要多收200块。另外多花费好多天的“练车”时间，练车期间，伙食费的支出也要多几百啊。
不算细账不知道，一算，梁腾自己都要吓一跳。
按照“科目二”有4次“补考”机会，“科目三”也有4次“补考”机会，如此算下来，8次“补考”机会都用上的话，按照每次的费用平均价2100块这样吧，那他梁腾补考补足8次的话，岂不是得额外支出17000块大洋吗？
呜呼！这“补考”要缴的费用，都比报名学车的费用，要高出一倍不止了。
关键一点：补考用完了8次机会，他梁腾就包管能一定过关吗？
梁腾感觉仍然有点“悬”。
“科目二”的难点，仍然在“倒车入库”及“曲.线行驶”。
“倒车入库”是公认的科二难点了，“曲.线行驶”以前梁腾其实有点不怎么重视他的。也就是说，觉得要过关，并不难。
事实却打了他大大的一记耳光啊。头一回科目二“正考”，梁腾的两把机会，第一把“曲.线行驶”压线，第二把“倒车入库”直接没“倒”成功，压了“车库”边线了。
往往越是轻视某样东东，比如“曲.线行驶”，就偏偏要让你在这个你轻视的东东上，栽个跟头。
事后梁腾总结经验，那“曲.线行驶”是最后一个“小项目”了，在它之前是“半坡定点及起步”。那“半坡起步”的要求是，车辆在半坡停止时，车头不能超出“控制线”50公分，超了直接不合格。如果只超了30公分，那就是扣10分。而车身停止时，距离“边线”也不能超50公分，超了直接不合格。如果只超30公分未超50公分，那也是扣10分。
梁腾科目二“正考”之际，第一把前边三个小项目都轻松过关了，只是到了第四个小项目“半坡定点及.asxs.”时，语音报他超了车头控制线30公分未超50公分，扣他10分。另外“车身”也超了边线30公分未超50公分，同样扣10分。
如此一来，就扣了他20分了。
科目二的及格分数是80分即可。而梁腾当时已经完成了第4个小项目了，如果最后一个项目“曲.线行驶”能过的话，他剩下80分其实也是及格的。
但梁腾当时开车的心理素质仍然不够强大啊，在第4个小项上被扣了20分，他一颗心已经彻底慌了。
在走“曲.线行驶”的时候，就感觉自己摊上的那辆破破烂烂的“考试车”，方向盘实在“松”得不像话啊。
要过“曲.线行驶”，如果是个老司机了，完全撇开掉去数那“方向盘”的圈数，看到“曲.线”往哪处曲了，老司机就及时的往相反方向去转；而开到“曲.线”又往另外一边拐了，老司机也会及时调整，又把方向往相反方向拐……如此拐上大约两遍，老司机就可以轻轻松松的通过了，完成“曲.线行驶”的这个项目。可谓毫无难度。
但梁腾当时明显不是老司机，是个真正刚学车，以前并未接触过车的生手。
对于“生手”而言，教练就会教你在走“曲.线”的时候，在什么时候方向盘“往左”打多少圈，什么“点”方向盘又回正，什么时候又“往右”打多少圈……总之，是“生手”，你就老老实实去记那些“圈数”吧，机械的去记，机械般去操.作，一丝不苛的，反而大大增加了通关的机率。
如果在正常情况下，梁腾也是应该可以通过“曲.线行驶”这一关的。
但当时他在过“半坡起步”时，挨扣了20分了，一颗心已经全乱了，如此一来，在走“曲.线行驶”这最后的项目时，他对于“方向盘”太过松.垮垮的感觉，就格外明显起来。
以至于，在进入曲.线以后，梁腾转那个“方向盘”都转得有点糊涂了，脑子里懵懵然，不知道是不是自己往左打了多少圈方向盘了，到了需要“回正”的时候，有没有真正“回正”到位啊？
这一犹豫，就导致梁腾做出了一个错误的决定：又把实际上已经“回正”了的方向盘，继续往右打多了半圈了……这还得了？！
多打那“半圈”，车轮就多往右边转了，很快就压了右侧的边线了——梁腾的成绩直接不合格。
心里已经慌了，紧接着又进行第二把的考试。
当时梁腾仍未从“懵.逼”状态中回过神来。马上让他考这第二把，他本来还练得挺不错的“倒桩”，这一次居然没“倒”成功，直接就压了“车框”的右边线了。
这真是倒霉！又一次不合格。科目二“正考”的两把机会，就这样被梁腾用光了。
事后仔细分析，不断总结经验教训，还是“车技”跟“心理素质”都不过关啊。
那次“科目二”考试，跟梁腾同一批的某位女学员，其实练车的技术远远差火过梁腾呢。她也是第一把在“侧方停车”的小项上就挂了一次机会。但这女学员的心理承压能力，明显要强于梁腾。她居然第二把的时候，牢牢把握了机会，以满分的成绩过关了。
过关下车之后，据她说，眼泪就止不住的狂涌而出。把来拿车的“导车员”都吓了一大跳，不知她究竟遭遇了什么，导致情绪如此失控、崩溃？！
但人家的女学员在考试时就是承受住了巨大的心理压力。过后再痛痛快快哭一场，渲.泄.一下，完全没问题。
梁腾却是在考试过程中，就彻底慌了手脚，乱了心神。这直接导致他的成绩挂“0”。
导致他在经济和精神方面，要承受双重的压力。
那滋味别提多难受了。
没那么贵了。
一时间，准备考“科目三”的考生，大部分都会掏这200块钱去开3圈“考场模拟车”的。这方面的业务不错啊，考场倒是凭此增加了一笔比较稳定的收益。
梁腾补考“科目三”，补考费是1300块，开“考场模拟车”花了200块，另外几天的练车时间，出门在外的，伙食费他也用了300块左右。
这全部费用加一起，才是“补考”一次的真正支出，差不多1800块了补考一次。
如果是“补考”科目二的费用，那还得多增加几百块，直接突破2000多补考一次。毕竟，考“科目二”驾校方面“复训”就要多收200块。另外多花费好多天的“练车”时间，练车期间，伙食费的支出也要多几百啊。
不算细账不知道，一算，梁腾自己都要吓一跳。
按照“科目二”有4次“补考”机会，“科目三”也有4次“补考”机会，如此算下来，8次“补考”机会都用上的话，按照每次的费用平均价2100块这样吧，那他梁腾补考补足8次的话，岂不是得额外支出17000块大洋吗？
呜呼！这“补考”要缴的费用，都比报名学车的费用，要高出一倍不止了。
关键一点：补考用完了8次机会，他梁腾就包管能一定过关吗？
梁腾感觉仍然有点“悬”。
“科目二”的难点，仍然在“倒车入库”及“曲.线行驶”。
“倒车入库”是公认的科二难点了，“曲.线行驶”以前梁腾其实有点不怎么重视他的。也就是说，觉得要过关，并不难。
事实却打了他大大的一记耳光啊。头一回科目二“正考”，梁腾的两把机会，第一把“曲.线行驶”压线，第二把“倒车入库”直接没“倒”成功，压了“车库”边线了。
往往越是轻视某样东东，比如“曲.线行驶”，就偏偏要让你在这个你轻视的东东上，栽个跟头。
事后梁腾总结经验，那“曲.线行驶”是最后一个“小项目”了，在它之前是“半坡定点及起步”。那“半坡起步”的要求是，车辆在半坡停止时，车头不能超出“控制线”50公分，超了直接不合格。如果只超了30公分，那就是扣10分。而车身停止时，距离“边线”也不能超50公分，超了直接不合格。如果只超30公分未超50公分，那也是扣10分。
梁腾科目二“正考”之际，第一把前边三个小项目都轻松过关了，只是到了第四个小项目“半坡定点及.asxs.”时，语音报他超了车头控制线30公分未超50公分，扣他10分。另外“车身”也超了边线30公分未超50公分，同样扣10分。
如此一来，就扣了他20分了。
科目二的及格分数是80分即可。而梁腾当时已经完成了第4个小项目了，如果最后一个项目“曲.线行驶”能过的话，他剩下80分其实也是及格的。
但梁腾当时开车的心理素质仍然不够强大啊，在第4个小项上被扣了20分，他一颗心已经彻底慌了。
在走“曲.线行驶”的时候，就感觉自己摊上的那辆破破烂烂的“考试车”，方向盘实在“松”得不像话啊。
要过“曲.线行驶”，如果是个老司机了，完全撇开掉去数那“方向盘”的圈数，看到“曲.线”往哪处曲了，老司机就及时的往相反方向去转；而开到“曲.线”又往另外一边拐了，老司机也会及时调整，又把方向往相反方向拐……如此拐上大约两遍，老司机就可以轻轻松松的通过了，完成“曲.线行驶”的这个项目。可谓毫无难度。
但梁腾当时明显不是老司机，是个真正刚学车，以前并未接触过车的生手。
对于“生手”而言，教练就会教你在走“曲.线”的时候，在什么时候方向盘“往左”打多少圈，什么“点”方向盘又回正，什么时候又“往右”打多少圈……总之，是“生手”，你就老老实实去记那些“圈数”吧，机械的去记，机械般去操.作，一丝不苛的，反而大大增加了通关的机率。
如果在正常情况下，梁腾也是应该可以通过“曲.线行驶”这一关的。
但当时他在过“半坡起步”时，挨扣了20分了，一颗心已经全乱了，如此一来，在走“曲.线行驶”这最后的项目时，他对于“方向盘”太过松.垮垮的感觉，就格外明显起来。
以至于，在进入曲.线以后，梁腾转那个“方向盘”都转得有点糊涂了，脑子里懵懵然，不知道是不是自己往左打了多少圈方向盘了，到了需要“回正”的时候，有没有真正“回正”到位啊？
这一犹豫，就导致梁腾做出了一个错误的决定：又把实际上已经“回正”了的方向盘，继续往右打多了半圈了……这还得了？！
多打那“半圈”，车轮就多往右边转了，很快就压了右侧的边线了——梁腾的成绩直接不合格。
心里已经慌了，紧接着又进行第二把的考试。
当时梁腾仍未从“懵.逼”状态中回过神来。马上让他考这第二把，他本来还练得挺不错的“倒桩”，这一次居然没“倒”成功，直接就压了“车框”的右边线了。
这真是倒霉！又一次不合格。科目二“正考”的两把机会，就这样被梁腾用光了。
事后仔细分析，不断总结经验教训，还是“车技”跟“心理素质”都不过关啊。
那次“科目二”考试，跟梁腾同一批的某位女学员，其实练车的技术远远差火过梁腾呢。她也是第一把在“侧方停车”的小项上就挂了一次机会。但这女学员的心理承压能力，明显要强于梁腾。她居然第二把的时候，牢牢把握了机会，以满分的成绩过关了。
过关下车之后，据她说，眼泪就止不住的狂涌而出。把来拿车的“导车员”都吓了一大跳，不知她究竟遭遇了什么，导致情绪如此失控、崩溃？！
但人家的女学员在考试时就是承受住了巨大的心理压力。过后再痛痛快快哭一场，渲.泄.一下，完全没问题。
梁腾却是在考试过程中，就彻底慌了手脚，乱了心神。这直接导致他的成绩挂“0”。
导致他在经济和精神方面，要承受双重的压力。
那滋味别提多难受了。