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与蒋百里商讨完对日作战计划之后，张学良决定展开一次视察之旅，亲眼看看各处重点工程的项目进度，也好心中有个底，同时也是对下面的一种督促。
按照预先确定的行程，第一站就是东塔机场，本先准备作为东北航空兵主基地，但是由于在施工过程中发现大量的各国各势力间谍在观察，抓了一波又来一波，实在是抓不胜抓，于是张学良决定将东塔机场改为军民两用机场，平时主要做民用，恰好德国欧亚航空公司、美国泛美航空公司还有南京新成立的中华航空公司开通的东北到各地的航向均要经过奉天，所以也就顺势将东塔机场改为东北的航空枢纽，同时成立了东北航空公司，开通奉天到大连、哈尔滨、北京、天津、济南等地的航线，飞机自然是直接使用运5，让它恢复他的老本行，运5飞机飞行平稳，起降安全，宽敞舒适，深得乘员的欢迎，当得知东北正在组织生产的时候，很多有关系的乘员纷纷帮助推销，目前南京、广西、武汉、长沙等地已经下了三十架的订单。来到机场，就见全部钢筋混凝土浇筑的1000米长的副跑道已经竣工，旁边的航站楼看起来不大也已经投入使用，一架运5B正在上客，当然现在它不叫运5B了，它被张学良重新命名为空中客车1型飞机，简称空客1型。与副跑道成30°夹角的主跑道长1200米，正在紧张的施工，根据规划主副跑道均留有加长一倍的空间，未来随着飞机越来越大需要的跑道长度越来越长。
与蒋百里商讨完对日作战计划之后，张学良决定展开一次视察之旅，亲眼看看各处重点工程的项目进度，也好心中有个底，同时也是对下面的一种督促。
按照预先确定的行程，第一站就是东塔机场，本先准备作为东北航空兵主基地，但是由于在施工过程中发现大量的各国各势力间谍在观察，抓了一波又来一波，实在是抓不胜抓，于是张学良决定将东塔机场改为军民两用机场，平时主要做民用，恰好德国欧亚航空公司、美国泛美航空公司还有南京新成立的中华航空公司开通的东北到各地的航向均要经过奉天，所以也就顺势将东塔机场改为东北的航空枢纽，同时成立了东北航空公司，开通奉天到大连、哈尔滨、北京、天津、济南等地的航线，飞机自然是直接使用运5，让它恢复他的老本行，运5飞机飞行平稳，起降安全，宽敞舒适，深得乘员的欢迎，当得知东北正在组织生产的时候，很多有关系的乘员纷纷帮助推销，目前南京、广西、武汉、长沙等地已经下了三十架的订单。来到机场，就见全部钢筋混凝土浇筑的1000米长的副跑道已经竣工，旁边的航站楼看起来不大也已经投入使用，一架运5B正在上客，当然现在它不叫运5B了，它被张学良重新命名为空中客车1型飞机，简称空客1型。与副跑道成30°夹角的主跑道长1200米，正在紧张的施工，根据规划主副跑道均留有加长一倍的空间，未来随着飞机越来越大需要的跑道长度越来越长。