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从城市地图上看，这次网约车市场的大战很有意思。
易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，这三座城市在中国近现代史上都做过政治经济中心。
…… 二月中旬，滴滴打响了第一枪。
全面下调司机抽成比例，从原来的百分之二十几，下调到了百分之十。
随即推出各种花式补贴活动，什么一口价、特惠单、零元打车……等补贴活动。
T3紧随其后。
其他平台被迫卷入网约车的补贴战之中。
因为交通部门对网约车的公里收费做了严格的监管，所以无法在降低公里费用上下功夫，就只能搞各种补贴，让乘客享受高额补贴优惠，以达到抢市场的目的。
对于滴滴打出的第一枪，霍利露出了淡淡的笑容。
都什么年代了，还玩这套把戏？
老手段了，一点不希奇。
表面上看着是平台降低了抽成，司机好像赚了。
以前一百块要抽二三十，现在只抽十块。
实际上平台抽的更狠，补贴客户的费用也是从司机的报酬中来的。
一百块的单，有时候可能会抽掉二三十补贴乘客，在加上平台十块的佣金，现在只能拿到60块钱左右。
赚的更少。
司机心里肯定是不舒服的，但是打起来了，单量增多了，每天跑的单数在增多，一定程度上也增加了收入，那口气就暂时咽下去了。
霍利不会让易速出行这么打。
刚刚完成融资，正是兵强马壮的时候，谁给你两玩套路，易速要做的是全面渗透一二线城市的市常
在打出“单日百万单”口号的同时，易速出行加大了补贴力度。
推出“半价打车”和“零元打车”活动。
补贴费用没有从司机身上割韭菜。
任然维持着年前启动的“白跑计划”。
加入易速出行的专职司机，只要完成“白跑计划”的指标，同样享受平台零佣金的福利计划。
相当于两头烧钱。
线上以乘客为中心裂变，线下以司机为中心裂变。
一边在补贴司机，一边在补贴乘客。
想要快速渗透，必须要猛砸钱。
抢司机增加运力。
提高流量池的转化率，增加用户粘性。
刚开始滴滴和T3还没感觉到易速出“补贴计划”和“白跑计划”的威慑力。
到二月底的时候，网约车市场回暖，补贴规模陡增。
平台亏损急剧增大。
二月最后两天，各大平台总亏损突破了5000万。
其中易速出行就亏了2000万。
滴滴的总裁程维和T3的CEO崔大勇才意识到，网约车市场上半场的打法好像回来了。
单日两千万的亏损，在霍利意料之中，他心里能够接受的是单日亏损4000万以下。
他笃定滴滴不敢这样玩。
因为滴滴现在的存量市场太大，超过了50％的市场份额，这么大一个盘，如果按照易速出行的两头补贴的打法。
每天要补贴的单量就在千万以上。
单日亏损可能过亿。
而易速出行现在的盘小，每日补贴只有几十万单，亏损规模还能控制。
这样一来，滴滴若是不跟，就会被易速瓜分它的存量市常
滴滴的CEO程维已经感觉到不对劲了，召开紧急会议商讨对策。
在激烈的讨论中，程维和滴滴的首席运营官柳青达成了共识，准备开启自杀式打法，拖垮易速出行。
(本章完)
从城市地图上看，这次网约车市场的大战很有意思。
易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，这三座城市在中国近现代史上都做过政治经济中心。
…… 二月中旬，滴滴打响了第一枪。
全面下调司机抽成比例，从原来的百分之二十几，下调到了百分之十。
随即推出各种花式补贴活动，什么一口价、特惠单、零元打车……等补贴活动。
T3紧随其后。
其他平台被迫卷入网约车的补贴战之中。
因为交通部门对网约车的公里收费做了严格的监管，所以无法在降低公里费用上下功夫，就只能搞各种补贴，让乘客享受高额补贴优惠，以达到抢市场的目的。
对于滴滴打出的第一枪，霍利露出了淡淡的笑容。
都什么年代了，还玩这套把戏？
老手段了，一点不希奇。
表面上看着是平台降低了抽成，司机好像赚了。
以前一百块要抽二三十，现在只抽十块。
实际上平台抽的更狠，补贴客户的费用也是从司机的报酬中来的。
一百块的单，有时候可能会抽掉二三十补贴乘客，在加上平台十块的佣金，现在只能拿到60块钱左右。
赚的更少。
司机心里肯定是不舒服的，但是打起来了，单量增多了，每天跑的单数在增多，一定程度上也增加了收入，那口气就暂时咽下去了。
霍利不会让易速出行这么打。
刚刚完成融资，正是兵强马壮的时候，谁给你两玩套路，易速要做的是全面渗透一二线城市的市常
在打出“单日百万单”口号的同时，易速出行加大了补贴力度。
推出“半价打车”和“零元打车”活动。
补贴费用没有从司机身上割韭菜。
任然维持着年前启动的“白跑计划”。
加入易速出行的专职司机，只要完成“白跑计划”的指标，同样享受平台零佣金的福利计划。
相当于两头烧钱。
线上以乘客为中心裂变，线下以司机为中心裂变。
一边在补贴司机，一边在补贴乘客。
想要快速渗透，必须要猛砸钱。
抢司机增加运力。
提高流量池的转化率，增加用户粘性。
刚开始滴滴和T3还没感觉到易速出“补贴计划”和“白跑计划”的威慑力。
到二月底的时候，网约车市场回暖，补贴规模陡增。
平台亏损急剧增大。
二月最后两天，各大平台总亏损突破了5000万。
其中易速出行就亏了2000万。
滴滴的总裁程维和T3的CEO崔大勇才意识到，网约车市场上半场的打法好像回来了。
单日两千万的亏损，在霍利意料之中，他心里能够接受的是单日亏损4000万以下。
他笃定滴滴不敢这样玩。
因为滴滴现在的存量市场太大，超过了50％的市场份额，这么大一个盘，如果按照易速出行的两头补贴的打法。
每天要补贴的单量就在千万以上。
单日亏损可能过亿。
而易速出行现在的盘小，每日补贴只有几十万单，亏损规模还能控制。
这样一来，滴滴若是不跟，就会被易速瓜分它的存量市常
滴滴的CEO程维已经感觉到不对劲了，召开紧急会议商讨对策。
在激烈的讨论中，程维和滴滴的首席运营官柳青达成了共识，准备开启自杀式打法，拖垮易速出行。
(本章完)