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乌雀山寒冷的山风, 挡不住建设团队的兴奋激动。
在高总工话筒的召集下，上百位建设人员，站在了乌雀山大桥桥头。
他们头顶是“乌雀山大桥”金灿灿的题字, 身后是红旗飘飘的大桥。
整整三排戴着安全帽的身影, 框在记者的摄像机里, 等待着丁鸿达喊准备就绪。
律风站在队伍最左侧, 向来不习惯参与这样人头攒动的合影。
但他此时却抑制不住笑意，像极了小时候上台领奖似的心情。
成年以后，很难找回曾经的简单快乐。
现在, 他成为了建设团队的一员，盯着前方摄像头, 听着周围兴高采烈的议论。
“这桥终于成了，今年可以过个好年了。”
“再等几个月铺好桥面，做完测试, 交付给交通部，我们也算是圆满结束了任务。”
“自己建的桥，心里就是踏实。等它春节后通车，我也要开车来过一趟！”
每一句传入律风耳中的话语，都像是他自己心里的声音。
他站在旁边, 笑着点头, 明明不是在跟他对话, 他仍是升起了一模一样的念头。
等春节通车, 他也要乘上通往乌雀山大桥的车辆, 像一个远道而来的客人, 看看他自己设计的桥梁。
“一、二、三！”
丁鸿达的预备声音摁下了所有嘈杂的交头接耳。
预定好的默契之后, 重新响起了所有人的呼声——
“这桥, 我们建的！”
骄傲、自信、豪情满怀。
回荡山谷, 久久不绝。
当天交通部召开新闻发布会，正式宣布乌雀山大桥顺利合龙，预计春节后投入使用。
当晚，新闻电视台用图片、视频、记者采访，认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。
从立项到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。
预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。
节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。
三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。
还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。
一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。
新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。
她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。
乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。
更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！
曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。
崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。
它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。
整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！
在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。
仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——
国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！
油然而生的震撼，伴随着电视上盘旋大山的桥梁，促使更多看热闹的观众，去了解这条高速公路。
乌雀山新高速的痛点难点，集中在无法飞跃的山脉，和踟蹰不前的大桥。
十二年的立项规划，半年时间重出方案，一年多的快速施工。
还有国际专家怒斥：“这座桥梁根本无法建成，就算建成了也会成为无人行驶的废墟！”
以及……
那位神情坦然从容的乌雀山大桥设计师，在视频里说道：“等我们乌雀山大桥建好了，他自己就会后悔。”
现在，桥梁建好了，国内沸腾了。
国际社交网站上看热闹不嫌事大的网友，满怀幸灾乐祸和炫耀之情，骄傲地发布乌雀山大桥帅气的合龙，震撼的俯瞰，新闻的播报。
但他们绝对不会忘记莫拉尼斯.克里姆。
轻轻问他一句：你后不后悔？
克里姆应该是全世界最仇恨又最关注乌雀山大桥的人。
他每天都在等待中国偃旗息鼓，灰溜溜的沉寂掉这个冰天雪地盘山建设的项目。
却每一天都不能如愿。
国内新闻热烈播报乌雀山大桥将会在春节后通车。
层出不穷的鸟瞰视频次次都有全新的花样和滤镜。
以及全网全社交频道，不胜其烦的提醒、私信。
竟然还有英国独立建设学院的留学生，在校报上公然发表文章《论乌雀山大桥的建成——您后悔吗？》，一边夸乌雀山大桥建设，一边指名道姓地问他后不后悔。
想要采访他的新闻媒体，被克里姆全部回绝。
他完全不理解这些愚蠢的人，为什么会为一座中国大桥的合龙狂欢。
没到真正通车，没有长时间通行考验，谁能断言它是不是一场偷工减料、声势浩大的表面文章？！
又有谁能断言，它不会在未来某天突然坍塌？！
真正的专家还在等时间的考验，观望的桥梁工程师们，已经跃跃欲试。
他们拿起翻译器，认真查看乌雀山大桥发布的新闻、视频，妄图从官方的只言片语里，找出这座桥梁成功的秘密。
并且乐于在网络发表自己的观点。
“毫无疑问，中国又一次用实力证明了他们的基础建设水平。”
“我相信这座大桥通车，会迎来无数好奇的游客，想要亲自感受飞跃盘山桥梁的魅力。”
“哈哈，我和克里姆不同。我一直就在期待，乌雀山大桥能够给世界桥梁带来新的可能。”
对比克里姆言语激烈的驳斥，这些专家们温柔的赞扬瞬间博得了大众的好感。
毕竟，乌雀山大桥就在那儿。
跨越高海拔，盘旋地震带，它用高度和长度创造了一个无法否认的奇迹。
在这样的奇迹面前，没有人会喜欢一个固执偏见不肯承认它成功，还死咬着“这不是艺术”的专家。
因为，它绝佳的美感与艺术感，征服了全世界能够通过网络见到它的人，还有全世界的新闻媒体。
外国的新闻播报，总会慢上国内半拍。
然而，他们的迟缓，也恰恰使他们能够附上不同的视频。
“中国已经建成了全世界最高、最长的桥梁，它以盘山结构震惊世界，并且战胜了低温和地震带来的巨大风险。”
“曾被认为不可能建成的概念桥梁，成功建设在了海拔2700米深山之中。”
“657天创造又一项世界记录，中国的基础建设速度远远超过了世界的想象。”
每一则新闻后面，都有取景迥异的乌雀山大桥。
有时候，它匍匐在白云缭绕的翠绿深谷，宛如一条奔腾不息的银色河流，宁静地沉睡。
有时候，它在夜间深蓝色天幕下亮起莹莹星火，好像宇宙中银河的浅淡倒影，缓缓地流动。
有时候，它矗立于乌雀山空旷寂寥的峰顶，又顺势盘旋而下，垂落出柔和动人的气息。
能够见到这些国际新闻的网友，还没把它们往家里搬运，突然愤怒拍桌——
草！这视频哪儿来的？我都还没见过呢！
国内国外的新闻，总是会出现不同的供稿差异。
一群人兴致勃勃冲向国际，又万份惊喜的跑回来，给乌雀山大桥弄来了一个视频大合集。
有国内新闻台的鸟瞰播报
有国际新闻网的夜间俯视。
还有国家设计院、交通部官方骄傲发布的夜晚乌雀山大桥、检测中的乌雀山高速。
见过了全国无数高速公路俯瞰视频的网友，还从来没有这么全方位无死角的乌雀山高速。
那座大桥，打通的好像不只是一道线路，顺便打通了国内全部新闻媒体、建设单位、交通部门美学的任督二脉！
于是，在无数美景的视频下面，争论一触即发。
被乌雀山大桥和高速建设震撼的网友，立刻就站出来，要评比出个一二三。
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乌雀山寒冷的山风, 挡不住建设团队的兴奋激动。
在高总工话筒的召集下，上百位建设人员，站在了乌雀山大桥桥头。
他们头顶是“乌雀山大桥”金灿灿的题字, 身后是红旗飘飘的大桥。
整整三排戴着安全帽的身影, 框在记者的摄像机里, 等待着丁鸿达喊准备就绪。
律风站在队伍最左侧, 向来不习惯参与这样人头攒动的合影。
但他此时却抑制不住笑意，像极了小时候上台领奖似的心情。
成年以后，很难找回曾经的简单快乐。
现在, 他成为了建设团队的一员，盯着前方摄像头, 听着周围兴高采烈的议论。
“这桥终于成了，今年可以过个好年了。”
“再等几个月铺好桥面，做完测试, 交付给交通部，我们也算是圆满结束了任务。”
“自己建的桥，心里就是踏实。等它春节后通车，我也要开车来过一趟！”
每一句传入律风耳中的话语，都像是他自己心里的声音。
他站在旁边, 笑着点头, 明明不是在跟他对话, 他仍是升起了一模一样的念头。
等春节通车, 他也要乘上通往乌雀山大桥的车辆, 像一个远道而来的客人, 看看他自己设计的桥梁。
“一、二、三！”
丁鸿达的预备声音摁下了所有嘈杂的交头接耳。
预定好的默契之后, 重新响起了所有人的呼声——
“这桥, 我们建的！”
骄傲、自信、豪情满怀。
回荡山谷, 久久不绝。
当天交通部召开新闻发布会，正式宣布乌雀山大桥顺利合龙，预计春节后投入使用。
当晚，新闻电视台用图片、视频、记者采访，认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。
从立项到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。
预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。
节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。
三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。
还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。
一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。
新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。
她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。
乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。
更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！
曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。
崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。
它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。
整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！
在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。
仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——
国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！
油然而生的震撼，伴随着电视上盘旋大山的桥梁，促使更多看热闹的观众，去了解这条高速公路。
乌雀山新高速的痛点难点，集中在无法飞跃的山脉，和踟蹰不前的大桥。
十二年的立项规划，半年时间重出方案，一年多的快速施工。
还有国际专家怒斥：“这座桥梁根本无法建成，就算建成了也会成为无人行驶的废墟！”
以及……
那位神情坦然从容的乌雀山大桥设计师，在视频里说道：“等我们乌雀山大桥建好了，他自己就会后悔。”
现在，桥梁建好了，国内沸腾了。
国际社交网站上看热闹不嫌事大的网友，满怀幸灾乐祸和炫耀之情，骄傲地发布乌雀山大桥帅气的合龙，震撼的俯瞰，新闻的播报。
但他们绝对不会忘记莫拉尼斯.克里姆。
轻轻问他一句：你后不后悔？
克里姆应该是全世界最仇恨又最关注乌雀山大桥的人。
他每天都在等待中国偃旗息鼓，灰溜溜的沉寂掉这个冰天雪地盘山建设的项目。
却每一天都不能如愿。
国内新闻热烈播报乌雀山大桥将会在春节后通车。
层出不穷的鸟瞰视频次次都有全新的花样和滤镜。
以及全网全社交频道，不胜其烦的提醒、私信。
竟然还有英国独立建设学院的留学生，在校报上公然发表文章《论乌雀山大桥的建成——您后悔吗？》，一边夸乌雀山大桥建设，一边指名道姓地问他后不后悔。
想要采访他的新闻媒体，被克里姆全部回绝。
他完全不理解这些愚蠢的人，为什么会为一座中国大桥的合龙狂欢。
没到真正通车，没有长时间通行考验，谁能断言它是不是一场偷工减料、声势浩大的表面文章？！
又有谁能断言，它不会在未来某天突然坍塌？！
真正的专家还在等时间的考验，观望的桥梁工程师们，已经跃跃欲试。
他们拿起翻译器，认真查看乌雀山大桥发布的新闻、视频，妄图从官方的只言片语里，找出这座桥梁成功的秘密。
并且乐于在网络发表自己的观点。
“毫无疑问，中国又一次用实力证明了他们的基础建设水平。”
“我相信这座大桥通车，会迎来无数好奇的游客，想要亲自感受飞跃盘山桥梁的魅力。”
“哈哈，我和克里姆不同。我一直就在期待，乌雀山大桥能够给世界桥梁带来新的可能。”
对比克里姆言语激烈的驳斥，这些专家们温柔的赞扬瞬间博得了大众的好感。
毕竟，乌雀山大桥就在那儿。
跨越高海拔，盘旋地震带，它用高度和长度创造了一个无法否认的奇迹。
在这样的奇迹面前，没有人会喜欢一个固执偏见不肯承认它成功，还死咬着“这不是艺术”的专家。
因为，它绝佳的美感与艺术感，征服了全世界能够通过网络见到它的人，还有全世界的新闻媒体。
外国的新闻播报，总会慢上国内半拍。
然而，他们的迟缓，也恰恰使他们能够附上不同的视频。
“中国已经建成了全世界最高、最长的桥梁，它以盘山结构震惊世界，并且战胜了低温和地震带来的巨大风险。”
“曾被认为不可能建成的概念桥梁，成功建设在了海拔2700米深山之中。”
“657天创造又一项世界记录，中国的基础建设速度远远超过了世界的想象。”
每一则新闻后面，都有取景迥异的乌雀山大桥。
有时候，它匍匐在白云缭绕的翠绿深谷，宛如一条奔腾不息的银色河流，宁静地沉睡。
有时候，它在夜间深蓝色天幕下亮起莹莹星火，好像宇宙中银河的浅淡倒影，缓缓地流动。
有时候，它矗立于乌雀山空旷寂寥的峰顶，又顺势盘旋而下，垂落出柔和动人的气息。
能够见到这些国际新闻的网友，还没把它们往家里搬运，突然愤怒拍桌——
草！这视频哪儿来的？我都还没见过呢！
国内国外的新闻，总是会出现不同的供稿差异。
一群人兴致勃勃冲向国际，又万份惊喜的跑回来，给乌雀山大桥弄来了一个视频大合集。
有国内新闻台的鸟瞰播报
有国际新闻网的夜间俯视。
还有国家设计院、交通部官方骄傲发布的夜晚乌雀山大桥、检测中的乌雀山高速。
见过了全国无数高速公路俯瞰视频的网友，还从来没有这么全方位无死角的乌雀山高速。
那座大桥，打通的好像不只是一道线路，顺便打通了国内全部新闻媒体、建设单位、交通部门美学的任督二脉！
于是，在无数美景的视频下面，争论一触即发。
被乌雀山大桥和高速建设震撼的网友，立刻就站出来，要评比出个一二三。
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