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随着大唐电动车公司的两轮电动自行车以及两轮电动摩托车销售火爆，工厂产能受到了巨大的压力之外，他们大唐科技的电动三轮车也终于完成了设计工作，准备进行试生产。
同时，因为之前的电动自行车的成功，也给予了大唐电动车非常大的信心，设计部门的员工也非常相信，他们公司的电动三轮车也绝对可以大受市场欢迎。
所以，在设计出来后，他们马上就拿到了李毅这边，让李毅帮忙看看，是否可以进行试生产。
而李毅在看了电动三轮车的设计后，也是非常的满意，并根据前世的记忆，给出了几个不足之处之后，就让大唐电动车公司那边，进行试生产，并少量的投入市场看看反应。
实际上，网络上希望大唐科技能够推出更多款式电动车的呼声，在大唐科技电动车上市，并开始大卖的时候，就已经出现。
因为大唐电动车到现在为止也就仅仅两个款式的电动自行车而已，就算是再加上电动摩托车，也就三个款式而已，而市场上其他品牌的电动车呢？动辄几十上百个型号款式，从两轮电动自行车开始，到四轮电动汽车都有。
所以，就算是大唐电动车的这几个款式电动车，设计已经是十分的优秀，还是无法满足市场想要，特别是对于想要用三轮车的人来说。
随着李毅的认可，大唐电动车公司就更加的积极了，仅仅一天的时间，他们公司的第一辆电动三轮车就在电动车公司所以技术人员的努力下完成了，随后马上就开始对这款电动三轮车进行了多项数据的测试。
因为由于电动三轮车的主要用途是在农村作为拉货用途，所以三轮车不仅要有着不错的续航能力，也要有着强大的拉货或者说载重能力，同时，作为高端品牌的三轮车，大唐科技的三轮车在外观方面的设计也不能太差。
总之，大唐科技所设计的电动三轮车，其性能必须要达到世界一流水平才行。
而这款三轮车，就算基于张毅的理念设计出来的，这辆三轮车的外观十分的出色，同时在续航方面，就算是最基础的型号，其满载情况下的续航能力，也能够达到150公里以上，至于最高配置的更是可以达到三百公里，这样的续航能力，甚至就算是和一些电动汽车比起来，也要超过一些。
至于在载重方面，设计载重能力更是可以达到一吨以上，并且考虑到国内的三轮车使用情况，是不可能安装设计数据来的，在很多时候，甚至会载设计重量的几倍，所以这款电动三轮车，在结构上进行了一系列的强化，所以其极限载重能力更是设计标准载重的几倍以上。
最后就是价格方面了，毕竟这款电动车今后最主要的消费者是国内的农民朋友，所以在定价方面，自然不能太高，超过了他们的消费能力，最终李毅他们决定，三轮车的最低配版本，也就是150公里续航款的价格为2999，也就是三千元的价格，而最高配版本的价格虽然对于农民朋友来说，有点小贵，五千元，不过也在他们承受范围之内。
于是，在三轮车测试完... -->>
随着大唐电动车公司的两轮电动自行车以及两轮电动摩托车销售火爆，工厂产能受到了巨大的压力之外，他们大唐科技的电动三轮车也终于完成了设计工作，准备进行试生产。
同时，因为之前的电动自行车的成功，也给予了大唐电动车非常大的信心，设计部门的员工也非常相信，他们公司的电动三轮车也绝对可以大受市场欢迎。
所以，在设计出来后，他们马上就拿到了李毅这边，让李毅帮忙看看，是否可以进行试生产。
而李毅在看了电动三轮车的设计后，也是非常的满意，并根据前世的记忆，给出了几个不足之处之后，就让大唐电动车公司那边，进行试生产，并少量的投入市场看看反应。
实际上，网络上希望大唐科技能够推出更多款式电动车的呼声，在大唐科技电动车上市，并开始大卖的时候，就已经出现。
因为大唐电动车到现在为止也就仅仅两个款式的电动自行车而已，就算是再加上电动摩托车，也就三个款式而已，而市场上其他品牌的电动车呢？动辄几十上百个型号款式，从两轮电动自行车开始，到四轮电动汽车都有。
所以，就算是大唐电动车的这几个款式电动车，设计已经是十分的优秀，还是无法满足市场想要，特别是对于想要用三轮车的人来说。
随着李毅的认可，大唐电动车公司就更加的积极了，仅仅一天的时间，他们公司的第一辆电动三轮车就在电动车公司所以技术人员的努力下完成了，随后马上就开始对这款电动三轮车进行了多项数据的测试。
因为由于电动三轮车的主要用途是在农村作为拉货用途，所以三轮车不仅要有着不错的续航能力，也要有着强大的拉货或者说载重能力，同时，作为高端品牌的三轮车，大唐科技的三轮车在外观方面的设计也不能太差。
总之，大唐科技所设计的电动三轮车，其性能必须要达到世界一流水平才行。
而这款三轮车，就算基于张毅的理念设计出来的，这辆三轮车的外观十分的出色，同时在续航方面，就算是最基础的型号，其满载情况下的续航能力，也能够达到150公里以上，至于最高配置的更是可以达到三百公里，这样的续航能力，甚至就算是和一些电动汽车比起来，也要超过一些。
至于在载重方面，设计载重能力更是可以达到一吨以上，并且考虑到国内的三轮车使用情况，是不可能安装设计数据来的，在很多时候，甚至会载设计重量的几倍，所以这款电动三轮车，在结构上进行了一系列的强化，所以其极限载重能力更是设计标准载重的几倍以上。
最后就是价格方面了，毕竟这款电动车今后最主要的消费者是国内的农民朋友，所以在定价方面，自然不能太高，超过了他们的消费能力，最终李毅他们决定，三轮车的最低配版本，也就是150公里续航款的价格为2999，也就是三千元的价格，而最高配版本的价格虽然对于农民朋友来说，有点小贵，五千元，不过也在他们承受范围之内。
于是，在三轮车测试完... -->>
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