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不知不觉间因为梅雨和地窖的双重影响和耽搁，时间差不多到了六月中旬，只能感叹时间过得太快！
感叹之余也要加紧追赶工作进度了，被梅雨和地窖所耽误的时间可不少，很多之前就应该做的事情一直被拖延着。
第一时间我想到的是陶缸，必须尽快把上个月做出来的几口陶缸烧制完成，再拖延下去就快要开裂报废掉了。
每一口陶缸都是自己的心血，想到当初在两座岛之间运输黏土的不易，要是还没烧就报废了实在可惜！
况且再回到本岛运输黏土也实在麻烦，重新做的话不仅要回本岛，更要耽误很多时间。
六口陶缸的状态因为放得太久的原因并不好，大部分身上都有一些小裂纹，第一眼看上去吓一大跳，很担心不用进窑就直接报废。
细看之后发现还能挽救，在搬进窑里之前调了一些湿泥补上一遍，幸好裂纹都很轻微，要是再严重三五倍肯定完蛋。
不过补上去也是个疤，依然很担心这样的状态最后烧出来一个都成功不了，地窖里用三口陶缸制冰的计划可能就要大大延期！
但怕是没有用的，始终要经历过才能得到结论，早一点得出结果也能早一天做出补救。
当然正经烧制时心里总是怀着忐忑不安的心态，心里发虚，实在是陶坯的状态十分堪忧让人没多少信心。
烧窑的过程没什么两样，时间和手法也没有什么不同，以前完好的陶缸都经常不能成功，这次有裂纹的自然不太一样。
可烧出来的结果却令人大感意外，六口陶缸中有四口都没有大的问题，一点小瑕疵无关紧要，都能正常使用！
在陶坯有缺陷的情况下成功率还能达到百分之六十，不得不说简直是个奇迹......
这应该是近几年来烧制陶缸最成功的一次，也可能是一批数量最多的一次，尤其是大型容器一直成功率都很低。
陶缸的多少与否直接影响着我的大型容器数量的多少，而它们的成功让后面两三年内估计都不会再缺大型容器，地窖里制冰的容器缺口也补上了。
......
其中的两口被搬进了地窖里，加上硝石和水几个小时后就顺利结出冰块，让整个地窖的温度降低到只有五六度，初进去的时候把人冻到发抖。
跟外面三十多度的气温比起来简直跟做梦一样，所以我也爱上了地窖，不时都能看到我钻进里在避暑，相信这样的场景在后面几个月更加常见！
炎炎夏日可一点也不留情面，温度越来越高了，幸好现在有了地窖。
往年的这个时间恐怕早就在海里泡着，肆意捕捞海鱼和海鲜，而从被鲨鱼咬伤后因为担心海里的威胁基本不再下海。
船的使用频率也变得很低，没什么事情的话可能一年都出海不了几次，但说到船，我倒是差点儿忘记一件重要的事情！
织了差不多半个月的亚麻布船帆可不能被遗忘，虽然目前这个阶段用船出海的频率很低，但让它保持功能的完整
性还是有必要的。
出海少并不代表不会出海，而缺少了船帆的船在海里行驶对我来说简直就是噩梦！
耽搁这么长时间，今天我准备把新做的船帆装到船上，除了验证半个月的辛苦是否值得外，还有就是我也打算出海看看。
虽然出海会有一定风险，而且过程也不轻松，可久了不去大海里驰骋一番还有那么一丝怀念，就像一个老司机太久没开过车似的。
停在海湾的船还安安静静地漂浮在水面，就像一辆战车等着我去驾驭，不动则已，一动就是在汹涌辽阔的海洋里飞驰......
跟以前直接开船就走不同的是，船帆的安装还要费一些功夫，首先是在船的中间部位开凿一个立柱子的大洞。
然后再把一根高度近三米的柱子固定在船上，这时才能把船帆装到船上开启它的航海之旅！
......
不可否认用亚麻制作的船帆肯定不如材质极轻的塑料布，不仅重量要更重，其间的小缝隙也多少算个缺陷，至少比当初的塑料布效能减少百分之五。
花费三五个小时把全部工作都完成之后，接下来似乎没有耽误的理由，所以为了验证它的实际能力就直接出海了。
因为只有在海上才能对它的性能彻底了解，但我相信它应该会表现不俗！
五分钟、十分钟、二十分钟，经过二十分钟的航行此时离岸边大概有两公里的距离。
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不知不觉间因为梅雨和地窖的双重影响和耽搁，时间差不多到了六月中旬，只能感叹时间过得太快！
感叹之余也要加紧追赶工作进度了，被梅雨和地窖所耽误的时间可不少，很多之前就应该做的事情一直被拖延着。
第一时间我想到的是陶缸，必须尽快把上个月做出来的几口陶缸烧制完成，再拖延下去就快要开裂报废掉了。
每一口陶缸都是自己的心血，想到当初在两座岛之间运输黏土的不易，要是还没烧就报废了实在可惜！
况且再回到本岛运输黏土也实在麻烦，重新做的话不仅要回本岛，更要耽误很多时间。
六口陶缸的状态因为放得太久的原因并不好，大部分身上都有一些小裂纹，第一眼看上去吓一大跳，很担心不用进窑就直接报废。
细看之后发现还能挽救，在搬进窑里之前调了一些湿泥补上一遍，幸好裂纹都很轻微，要是再严重三五倍肯定完蛋。
不过补上去也是个疤，依然很担心这样的状态最后烧出来一个都成功不了，地窖里用三口陶缸制冰的计划可能就要大大延期！
但怕是没有用的，始终要经历过才能得到结论，早一点得出结果也能早一天做出补救。
当然正经烧制时心里总是怀着忐忑不安的心态，心里发虚，实在是陶坯的状态十分堪忧让人没多少信心。
烧窑的过程没什么两样，时间和手法也没有什么不同，以前完好的陶缸都经常不能成功，这次有裂纹的自然不太一样。
可烧出来的结果却令人大感意外，六口陶缸中有四口都没有大的问题，一点小瑕疵无关紧要，都能正常使用！
在陶坯有缺陷的情况下成功率还能达到百分之六十，不得不说简直是个奇迹......
这应该是近几年来烧制陶缸最成功的一次，也可能是一批数量最多的一次，尤其是大型容器一直成功率都很低。
陶缸的多少与否直接影响着我的大型容器数量的多少，而它们的成功让后面两三年内估计都不会再缺大型容器，地窖里制冰的容器缺口也补上了。
......
其中的两口被搬进了地窖里，加上硝石和水几个小时后就顺利结出冰块，让整个地窖的温度降低到只有五六度，初进去的时候把人冻到发抖。
跟外面三十多度的气温比起来简直跟做梦一样，所以我也爱上了地窖，不时都能看到我钻进里在避暑，相信这样的场景在后面几个月更加常见！
炎炎夏日可一点也不留情面，温度越来越高了，幸好现在有了地窖。
往年的这个时间恐怕早就在海里泡着，肆意捕捞海鱼和海鲜，而从被鲨鱼咬伤后因为担心海里的威胁基本不再下海。
船的使用频率也变得很低，没什么事情的话可能一年都出海不了几次，但说到船，我倒是差点儿忘记一件重要的事情！
织了差不多半个月的亚麻布船帆可不能被遗忘，虽然目前这个阶段用船出海的频率很低，但让它保持功能的完整
性还是有必要的。
出海少并不代表不会出海，而缺少了船帆的船在海里行驶对我来说简直就是噩梦！
耽搁这么长时间，今天我准备把新做的船帆装到船上，除了验证半个月的辛苦是否值得外，还有就是我也打算出海看看。
虽然出海会有一定风险，而且过程也不轻松，可久了不去大海里驰骋一番还有那么一丝怀念，就像一个老司机太久没开过车似的。
停在海湾的船还安安静静地漂浮在水面，就像一辆战车等着我去驾驭，不动则已，一动就是在汹涌辽阔的海洋里飞驰......
跟以前直接开船就走不同的是，船帆的安装还要费一些功夫，首先是在船的中间部位开凿一个立柱子的大洞。
然后再把一根高度近三米的柱子固定在船上，这时才能把船帆装到船上开启它的航海之旅！
......
不可否认用亚麻制作的船帆肯定不如材质极轻的塑料布，不仅重量要更重，其间的小缝隙也多少算个缺陷，至少比当初的塑料布效能减少百分之五。
花费三五个小时把全部工作都完成之后，接下来似乎没有耽误的理由，所以为了验证它的实际能力就直接出海了。
因为只有在海上才能对它的性能彻底了解，但我相信它应该会表现不俗！
五分钟、十分钟、二十分钟，经过二十分钟的航行此时离岸边大概有两公里的距离。
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