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公司，要谈就来酒店会议室，不然就免谈，之前与罗罗公司达成的所有协议我都不介意作废！”
高月冷哼，不仅她的行程被耽误，就连儿子也不得不改变了行程计划，这让她一脸的不爽。
她这样做可能别人会说她不识大体，但她就是有高傲的本钱，与罗罗公司的合作从始至终她都没有求过什么，都是罗罗公司主动凑上来的。
儿子说过，保利公司的两款发动机研发起关键作用的是美国人，英国人只是打酱油的。
BLFF11与BLFF1项目看上去要求不高，使用的技术手段也都不高，但这两款发动机却是实打实的三代发动机。
而罗罗公司的斯贝发动机只是个二代发动机，窝前温度还不到100度，而BLFF11与BLFF1发动机的窝前温度要达到1500度。
这温度超越了目前的所有三代发动机的窝前温度，不仅低空低速性能优越，还有强大的高空高速能力。
斯贝发动机与BLFF11发动机的推力相当，技术难度系数也差不多，都是铸造叶片（斯贝发动机叶片不是单晶叶片），但性能却差了十万八千里。
差距之大就如同咱们吹嘘的涡扇十五与F5发动机之间的距离，可能还是少说了。
目前的罗罗公司已经攻克了单晶叶片的制造技术，但他们的单晶叶片是镍基合金，里面没有铼元素。
昨晚林枫经过认真考虑过后决定跟罗罗公司分享二代单晶叶片的制造工艺，这不是林枫不重视保护专利，而是咱们国家根本就制造不出二代单晶叶片。
林枫的单晶叶片工艺制造资料对普惠公司来说就如同一层窗户纸一捅就破，但对于咱们国家来说却是难于上青天。
国内的中航工业航材院刚刚攻克了这两种合金，但空心单晶叶片的攻克时间还不确定，如果有罗罗公司的加入，那就会加快很多，也许今年就能完成了。
很快陈俊辰就被打脸了，罗罗公司的总裁亲自来了，罗罗公司的五大高层领导也来了，就连罗罗公司背后的贵族董事们也派来了代表。
更打脸的是他们不仅没有丝毫的傲慢，反而充分展示了什么叫英国绅士。
中午更是有英国副首相威廉·怀特洛与一名英女王派出的代表主持了午餐会，一切的一切都使用了最高的礼仪标准。
而且在这之前美妈妈还应邀去白金汉宫做客，并在那里愉快的吃了午餐。
在上午的会谈中林枫已经完全弄明白了罗罗公司的目的，他们的斯贝发动机改良项目就是个幌子。
罗罗公司早就通过保利重工的超算对斯贝发动机进行了重新设计，并且用软件测试了性能。
改良后的斯贝发动机体积减小了百分之五，重量降低了500公斤（从1900公斤降到了1400公斤零件数量减少了百分之四十八）。
推力增加了百分之十，油耗降低了百分之十五，窝前温度有1150摄氏度增加到了100摄氏度，彻底改变了斯贝发动机高空疲软的大毛病。
尤其是这款发动机不需要单独加工单晶叶片，而是用保利重工已经掌握的精密铸造技术加数控电解加工技术就可以。
他们新发明的陶瓷涂料可以提高叶片一百度的抗高温能力，而不需要去专门设计复杂的空气冷却系统。（未完待续）
公司，要谈就来酒店会议室，不然就免谈，之前与罗罗公司达成的所有协议我都不介意作废！”
高月冷哼，不仅她的行程被耽误，就连儿子也不得不改变了行程计划，这让她一脸的不爽。
她这样做可能别人会说她不识大体，但她就是有高傲的本钱，与罗罗公司的合作从始至终她都没有求过什么，都是罗罗公司主动凑上来的。
儿子说过，保利公司的两款发动机研发起关键作用的是美国人，英国人只是打酱油的。
BLFF11与BLFF1项目看上去要求不高，使用的技术手段也都不高，但这两款发动机却是实打实的三代发动机。
而罗罗公司的斯贝发动机只是个二代发动机，窝前温度还不到100度，而BLFF11与BLFF1发动机的窝前温度要达到1500度。
这温度超越了目前的所有三代发动机的窝前温度，不仅低空低速性能优越，还有强大的高空高速能力。
斯贝发动机与BLFF11发动机的推力相当，技术难度系数也差不多，都是铸造叶片（斯贝发动机叶片不是单晶叶片），但性能却差了十万八千里。
差距之大就如同咱们吹嘘的涡扇十五与F5发动机之间的距离，可能还是少说了。
目前的罗罗公司已经攻克了单晶叶片的制造技术，但他们的单晶叶片是镍基合金，里面没有铼元素。
昨晚林枫经过认真考虑过后决定跟罗罗公司分享二代单晶叶片的制造工艺，这不是林枫不重视保护专利，而是咱们国家根本就制造不出二代单晶叶片。
林枫的单晶叶片工艺制造资料对普惠公司来说就如同一层窗户纸一捅就破，但对于咱们国家来说却是难于上青天。
国内的中航工业航材院刚刚攻克了这两种合金，但空心单晶叶片的攻克时间还不确定，如果有罗罗公司的加入，那就会加快很多，也许今年就能完成了。
很快陈俊辰就被打脸了，罗罗公司的总裁亲自来了，罗罗公司的五大高层领导也来了，就连罗罗公司背后的贵族董事们也派来了代表。
更打脸的是他们不仅没有丝毫的傲慢，反而充分展示了什么叫英国绅士。
中午更是有英国副首相威廉·怀特洛与一名英女王派出的代表主持了午餐会，一切的一切都使用了最高的礼仪标准。
而且在这之前美妈妈还应邀去白金汉宫做客，并在那里愉快的吃了午餐。
在上午的会谈中林枫已经完全弄明白了罗罗公司的目的，他们的斯贝发动机改良项目就是个幌子。
罗罗公司早就通过保利重工的超算对斯贝发动机进行了重新设计，并且用软件测试了性能。
改良后的斯贝发动机体积减小了百分之五，重量降低了500公斤（从1900公斤降到了1400公斤零件数量减少了百分之四十八）。
推力增加了百分之十，油耗降低了百分之十五，窝前温度有1150摄氏度增加到了100摄氏度，彻底改变了斯贝发动机高空疲软的大毛病。
尤其是这款发动机不需要单独加工单晶叶片，而是用保利重工已经掌握的精密铸造技术加数控电解加工技术就可以。
他们新发明的陶瓷涂料可以提高叶片一百度的抗高温能力，而不需要去专门设计复杂的空气冷却系统。（未完待续）