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bsp;因为她很着急，他都定的时间，在这个时间之内，你要到不了的话，他会找各种理由，因为我们那时候给老为赶车，哪位都是提前跟货主说好的，他在那里把钱算了，之后货到了之后，人家要是给收条了，但是有时候有些包工程的人很指甲的，他们为了他们干活方便，有时让你的货七个解的三四个地方，你要是不照他的话，去做他就不给打收条，其实那时候也是挺不易的，正在赶车的时候，吃饭都是不是认识的？
你敢在什么时候就是即使是中午了，人家激活你也不能吃饭，也要把货送到，那时候虽说讲的是工资工作的，但是早晨的饭菜就是馒头和咸菜，加上西周，中午的时候呢？
一般的程度上也就是做一个汤了，或者是炒一个小菜啊，然后是米饭，你要是错过饭点了，你回去只能吃剩的，但是有些时候你也能赶到工地的饭店，如果工地老板好，他会留你在那吃晚间的时候收车就不一样了，有的早，有的晚，吃饭也不是那么认识的。
我们的那个沙场出来之后到樟树那有一个铁道口，在那里，如果过来火车的话，你会在那里等着五分到六分钟的时间，因为那里是通往北京的主干线，所以来回车来回的列车很多，但是有时候感到高峰的时候，那个车辆会堵的很多很多的，有的时候人家的机动车动了，你的马车还不敢跟太紧，你有他个别的司机，看你是赶马车的，他瞧不起你。
有时走到你身后，旁边的时候他猛的摁下喇叭，能把你的那个身高吓得一大跳，他就开始拼命的往一边站了，但这时候你控制它是很难的，但是有时候也会让内环的建筑的，你借给他送东西的时候，你还必须经过红绿灯，到了红绿灯的时候，你必须要下车，走着走着过那个红绿灯答，如果你坐在车上，那是对交警的不行，其实当时我是不懂的，有一次被人堵了下来。
人家问我，你开车挺牛啊！其实人家问这话的意思，我根本明白，后来告诉我，你回去问问你的同行，你们过红绿灯的时候有什么规矩，我回去问了之后才知道来赶车，还有规矩呢，转眼就进入四月份了，这个大工地也都开工了了，其实那个时间只要你有力气活就好找了。
我要去了铁西区的一个工地，跟那个木工干小活，其实说是小活就是空架，这个活是带有危险性的，主要是那个楼的楼板，我们木工组的头头姓王，他来自吉林，太石市那个小伙干活是很麻利的，我们干活的时间一般都是在早晨三点以后，我就上去了，因为瓦工要两技两进度，钢筋工也两进度，所以说我们干活是最辛苦的，上去之后呢，全是老板，根本没有一个支撑点，第一天去的时候根本就不知道干什么？
不告诉我说你拿我们订那个牌子立起来之后，你把住就可以了，那时候汤料都是用那个调机的，那塔吊都有三四十米高，但是我们干的楼层还没到那个位置，我把住那个木牌子之后，然后对面有力气，一个木牌子，其中有两个人拿点方木，大旦木牌子的两端，整个人就掉在那个上面。
王师傅说这个上面要系安全带的，他们上去之后手左手拿着钉子，右手拿的那个锤子，把钉子钉在那个方木下，然后连下连上下面的牌子，就像农村离帐篷那样，这个就支起来了，但是这个活我看起来是实在危险的。
但是他们就像如走平地，在上面来回的走，根本不当一回事，木牌子，定完之后还要订上那个小拉子，以保证它的固定固定性，其实这就是一个原理，我们一早晨的工作量也是不小的，如果要是盖家属楼的话，我们一早上的时间才能碰七个间，但是那一个楼层都是好几百间呢，反正在那里做活，你一天都没有闲下来的时候和随缘，不累，但是你走路要走的时间长啊。
来来回回的走，拿这个拿拿那个的，其实那时我做的就是个小工，人家大工就在车门坐着，你小工来来回回的运方木了，用牌子了，拿个钉子了，这些牌子连完以后，上面要铺上一层底板，但是他那个都是有角度的，必须平衡，有时候也需要赶进度的，但是这个活晚上工地要求是不允许工作的，工地要求我们白天打了几个尖，然后钢筋工上去绑钢筋，晚上的时候混凝土灌注，这是一套程序，跟王师傅一起去的，还有一个董师傅，这个董师傅那时候都50多岁了，但是干木工活，那是老木工了，干活比较仔细的，而且要求也一样，如果这一层牌子治完之后，有一个地方出错。
bsp;因为她很着急，他都定的时间，在这个时间之内，你要到不了的话，他会找各种理由，因为我们那时候给老为赶车，哪位都是提前跟货主说好的，他在那里把钱算了，之后货到了之后，人家要是给收条了，但是有时候有些包工程的人很指甲的，他们为了他们干活方便，有时让你的货七个解的三四个地方，你要是不照他的话，去做他就不给打收条，其实那时候也是挺不易的，正在赶车的时候，吃饭都是不是认识的？
你敢在什么时候就是即使是中午了，人家激活你也不能吃饭，也要把货送到，那时候虽说讲的是工资工作的，但是早晨的饭菜就是馒头和咸菜，加上西周，中午的时候呢？
一般的程度上也就是做一个汤了，或者是炒一个小菜啊，然后是米饭，你要是错过饭点了，你回去只能吃剩的，但是有些时候你也能赶到工地的饭店，如果工地老板好，他会留你在那吃晚间的时候收车就不一样了，有的早，有的晚，吃饭也不是那么认识的。
我们的那个沙场出来之后到樟树那有一个铁道口，在那里，如果过来火车的话，你会在那里等着五分到六分钟的时间，因为那里是通往北京的主干线，所以来回车来回的列车很多，但是有时候感到高峰的时候，那个车辆会堵的很多很多的，有的时候人家的机动车动了，你的马车还不敢跟太紧，你有他个别的司机，看你是赶马车的，他瞧不起你。
有时走到你身后，旁边的时候他猛的摁下喇叭，能把你的那个身高吓得一大跳，他就开始拼命的往一边站了，但这时候你控制它是很难的，但是有时候也会让内环的建筑的，你借给他送东西的时候，你还必须经过红绿灯，到了红绿灯的时候，你必须要下车，走着走着过那个红绿灯答，如果你坐在车上，那是对交警的不行，其实当时我是不懂的，有一次被人堵了下来。
人家问我，你开车挺牛啊！其实人家问这话的意思，我根本明白，后来告诉我，你回去问问你的同行，你们过红绿灯的时候有什么规矩，我回去问了之后才知道来赶车，还有规矩呢，转眼就进入四月份了，这个大工地也都开工了了，其实那个时间只要你有力气活就好找了。
我要去了铁西区的一个工地，跟那个木工干小活，其实说是小活就是空架，这个活是带有危险性的，主要是那个楼的楼板，我们木工组的头头姓王，他来自吉林，太石市那个小伙干活是很麻利的，我们干活的时间一般都是在早晨三点以后，我就上去了，因为瓦工要两技两进度，钢筋工也两进度，所以说我们干活是最辛苦的，上去之后呢，全是老板，根本没有一个支撑点，第一天去的时候根本就不知道干什么？
不告诉我说你拿我们订那个牌子立起来之后，你把住就可以了，那时候汤料都是用那个调机的，那塔吊都有三四十米高，但是我们干的楼层还没到那个位置，我把住那个木牌子之后，然后对面有力气，一个木牌子，其中有两个人拿点方木，大旦木牌子的两端，整个人就掉在那个上面。
王师傅说这个上面要系安全带的，他们上去之后手左手拿着钉子，右手拿的那个锤子，把钉子钉在那个方木下，然后连下连上下面的牌子，就像农村离帐篷那样，这个就支起来了，但是这个活我看起来是实在危险的。
但是他们就像如走平地，在上面来回的走，根本不当一回事，木牌子，定完之后还要订上那个小拉子，以保证它的固定固定性，其实这就是一个原理，我们一早晨的工作量也是不小的，如果要是盖家属楼的话，我们一早上的时间才能碰七个间，但是那一个楼层都是好几百间呢，反正在那里做活，你一天都没有闲下来的时候和随缘，不累，但是你走路要走的时间长啊。
来来回回的走，拿这个拿拿那个的，其实那时我做的就是个小工，人家大工就在车门坐着，你小工来来回回的运方木了，用牌子了，拿个钉子了，这些牌子连完以后，上面要铺上一层底板，但是他那个都是有角度的，必须平衡，有时候也需要赶进度的，但是这个活晚上工地要求是不允许工作的，工地要求我们白天打了几个尖，然后钢筋工上去绑钢筋，晚上的时候混凝土灌注，这是一套程序，跟王师傅一起去的，还有一个董师傅，这个董师傅那时候都50多岁了，但是干木工活，那是老木工了，干活比较仔细的，而且要求也一样，如果这一层牌子治完之后，有一个地方出错。