第491章 你足够强大,朋友就够多 (2/2)
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终我们的成本应该可以做到跟南山变速箱差不多水平的。”
“毕竟有的时候,我们在供应商选择的时候,做到比他们更加大胆。”
“再说了,那么多车企用南山变速箱的产品,消费者终究会有腻味的一天,到时候就是体现我们优势的时候。”
“并且,将来哪一天要是出现了供应紧张的局面的话,我们的优势也是非常的明显的。”
张武超这个时候肯定是要坚持搞CVT的。
从2004年开始,5年的时间都过去了。
眼看着今年就要量产了,要是放弃的话,这个代价实在是太沉重了。
奇瑞汽车研究院是完全接受不了的。
这对开发团队来说,是一个非常沉重的打击。
“伱说的也对,但是这种样子就变成有风险了。”
尹川叹了一口气,心中很是无奈。
今天的这一场会,让人开心不起来啊。
……
远在东瀛的爱信的某处会议室里头,气氛很是沉闷。
“中泽,如果我们现在启动10AT项目的研发的话,你觉得需要多长时间才能研究出来?”
爱信一直都是想要成为全球最大的变速箱企业,如今南山变速箱搞出来了10AT,吉川肯定也是希望爱信能够研发出10AT的。
要不然以后在宣传上面,怎么都会落后人家一步。
这样子肯定是不行的。
“社长,10AT的设计没有那么容易,如果找不到适合的齿轮比,就很可能出现开到120公里每小时的速度都用不上10档的情况。”
“要么就是频繁的滑档,导致传动效率下降的比较厉害。”
“其中南山变速箱肯定也注册了一些自己的专利,我们还得想办法去规避。”
“因为之前没有太多这方面的技术储备,现在开始研发的话,最快也需要等到2012年以后才能实现量产。”
中泽浩之自然是知道10AT对爱信的意义。
但是他实在是没有把握,所以也不敢随便吹水。
要不然到时候拿不出东西出来,他这个研发统括可就要切腹了。
“南山变速箱的8AT也才搞出来两三年,现在就已经把10AT搞出来了。”
“他们能够搞出10AT,也就证明了10AT在技术上是不存在什么问题的。”
“那么我们顶多也就是同样花费两三年的时间来研究就是了。”
“以爱信在变速箱领域的技术积累,三年,我最多给你三年时间,你们一定要把10AT给搞出来!”
吉川没有跟中泽商量,直接给出了自己的指示。
这个时候不是商量来商量去的时候,而是要赶紧行动,尽快拿出产品出来。
短时间内,10AT虽然出来了,但是还没有车型搭载。
哪怕是有车型开始搭载了,上量也是需要一个时间的。
所以爱信也不算是落后特别多。
关键是全球其他的变速箱厂家,也都还没有10AT这种产品,这么一来,爱信虽然有压力,但是还能承受得住。
同样的,作为采埃孚那边,也在讨论着南山变速箱10AT的事情。
“卢克斯,短短的一个多小时,我已经接到了奔驰、宝马、大众等好几个公司采购经理的电话了,都在询问采埃孚有没有自己的10AT技术。”
“为什么华夏的变速箱企业已经搞出来10AT了,我们采埃孚却是一点动静也没有?”
周刚作为采埃孚华夏的销售总监,以前的销售压力并不是特别的大,但是现在他却是感受到了来自各方的压力。
采埃孚跟魔都汽车集团是有一家合资的变速箱公司,专门给魔都大众等客户提供变速箱产品。
但是这里面别说是10AT了,就是连8AT都不能生产。
现在客户开始问10AT的事情,周刚知道的信息还真是非常的有限。
“据我所知,总部已经在研究9AT的产品,并没有要研发10AT的意思。”
“燃油经济性随着齿轮齿数比和传动比覆盖范围而变化,并非仅仅由挡位数量决定。”
“采埃孚变速箱传动比区间足够宽,因此不断增加挡位能够获得的收益不明显。”
“因此总部觉得9AT到10AT,提升燃油经济性非常有限,增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大,都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。”
作为华夏区总经理,卢克斯知道的信息显然要更多。
“我们有9AT?”
“结构跟现在的8AT差别大吗?”
虽然没有10AT,但是总比什么东西都没有要来的好。
所以周刚听到这个消息之后,也是很感兴趣。
“具体的我还不是特别的清楚,只知道这款变速箱预计在两年后会量产。”
“虽然今天南山变速箱宣布自己研发出了10AT,但是真正实现大规模量产,我觉得可能也要到今年底或者明年。”
“这么一来,我们9AT的量产时间跟南山变速箱10AT的大规模量产时间就没有特别大的差距。”
“甚至我觉得短时间内,8AT其实都已经够用了,我们不需要特别的担心。”
卢克斯对采埃孚的变速箱显然是非常有信心。
采埃孚的8AT尽管有八个前进挡位,但体积仅相当于传统的6AT。
同时采埃孚的8AT配合自动启停系统之后,可以比6AT系列变速箱降低油耗11%。
此外,在这款变速箱上,采埃孚还应用了在整车研发中常常听到的模块化设计,令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。
这些都意味着采埃孚的8AT具有很强的生命力。
甚至在十年之后,都不需要特别担心会过时。
“道理是这个道理,我们这些专门搞变速箱的人都很清楚。”
“但是对于大部分的消费者来说,10AT就是比8AT先进。”
“并且我们的8AT虽然很优秀,但是要说比10AT都还要好,估计是很难让人相信的。”
“华夏的消费者,现在对南山集团的产品已经有非同一般的信心。”
“只要后面南山变速箱的10AT不要出现什么明显的问题,我觉得今后的市场前景应该是很明朗的。”
“星辰汽车和捷豹路虎就不用说了,肯定是会使用10AT的。”
“甚至宝马和林肯、凯迪拉克等车企也都会考虑从南山变速箱购买10AT的自动变速箱。”
周刚将自己的担心给说了出来。
不过这并不能改变什么局面。
“先观察一段时间再说吧。”
“当然了,安排人收集一下南山变速箱10AT的信息,最好就是能够搞到几台样品就更好了。”
“然后相关的情况跟总部汇报一下,也许能够给9AT的开发做一些参考。”
“同时也让总部评估一下这两款变速箱的差距有多大。”
伴随着卢克斯的这个指示,周刚立马行动了起来。
而在南山集团内部,刚刚结束了今天的新产品发布会的纪华,特地来到了曹阳身边,讨论着刚刚吉利汽车的李苏跟他们两个交流的内容。
“曹总,吉利汽车突然宣布要放弃跟爱信的合资公司,今后全部的变速箱都从南山变速箱采购,双方在变速箱领域结成战略联盟。”
“这个态度转变的有点快啊。”
纪华年前还在为吉利汽车的做法感到生气呢。
没想到人家居然那么果断,以壮士断腕的决心,放弃了刚刚成立的合资公司。
“李总是个聪明人,我们的CVT变速箱和10AT变速箱同时推出来之后,整个变速箱行业的情况立马就不一样了。”
“以后经济型轿车都可以考虑使用CVT,成本也可以比现在的AT低一些。”
“而10AT的推出,虽然短时间内肯定不会卖给一般的品牌,但是这也意味着南山变速箱始终都在占据着行业的技术优势地位。”
“今后南山变速箱在这个领域的影响力肯定会不断的上升,品牌美誉度也会不断的提升。”
“这种情况下,吉利汽车如果使用爱信的产品,而竞争对手使用我们的产品的话,不说成本差别,单单品牌度方面,可能就会导致一部分消费者选择安装了我们变速箱的车型。”
“当然了,这些都只是李总的担心而已,最终他也是不想那4000万美元的投资打水漂,所以才及时止损。”
“毕竟以吉利汽车现在的盈利能力,要挣4000万美元,也是没有那么容易的。”
曹阳倒是挺理解李苏的想法的。
有好的,我就买好的。
反正只是合资工厂,又不是吉利汽车自己的工厂。
现在要放弃,这个决心不难下。
要是再晚几个月,那就比较头大了。
设备已经开始订购了,厂房也已经动起来了……
“曹总,我们现在已经有8AT了,也有10AT了,再搞一个9AT就非常简单的事情了。”
“不过意义好像不是那么的大,那我们还需要继续挑战12AT吗?”
10AT和CVT都顺利的搞出来了,纪华倒是突然觉得好像失去了努力的目标了。
毕竟,短时间内,南山变速箱在技术上已经是无敌的存在了。
“可以做一些理论研究上的投入,暂时不要进入到实物设计和生产环节。”
“我觉得10AT和8AT相互结合,还有6AT和CVT,这些变速箱已经够用了。”
“南山变速箱下一步的重点就是把这些变速箱的质量稳定性给做好,把成本进一步的降低下来。”
曹阳倒是没有好大喜功。
到2023年都没有听说乘用车上用什么12AT,花钱去搞就是浪费时间。
“没问题,那研发资源我就尽可能的朝着商用车变速箱方向去发展了。”
“正好这方面的市场现在增长的也挺快的。”
终我们的成本应该可以做到跟南山变速箱差不多水平的。”
“毕竟有的时候,我们在供应商选择的时候,做到比他们更加大胆。”
“再说了,那么多车企用南山变速箱的产品,消费者终究会有腻味的一天,到时候就是体现我们优势的时候。”
“并且,将来哪一天要是出现了供应紧张的局面的话,我们的优势也是非常的明显的。”
张武超这个时候肯定是要坚持搞CVT的。
从2004年开始,5年的时间都过去了。
眼看着今年就要量产了,要是放弃的话,这个代价实在是太沉重了。
奇瑞汽车研究院是完全接受不了的。
这对开发团队来说,是一个非常沉重的打击。
“伱说的也对,但是这种样子就变成有风险了。”
尹川叹了一口气,心中很是无奈。
今天的这一场会,让人开心不起来啊。
……
远在东瀛的爱信的某处会议室里头,气氛很是沉闷。
“中泽,如果我们现在启动10AT项目的研发的话,你觉得需要多长时间才能研究出来?”
爱信一直都是想要成为全球最大的变速箱企业,如今南山变速箱搞出来了10AT,吉川肯定也是希望爱信能够研发出10AT的。
要不然以后在宣传上面,怎么都会落后人家一步。
这样子肯定是不行的。
“社长,10AT的设计没有那么容易,如果找不到适合的齿轮比,就很可能出现开到120公里每小时的速度都用不上10档的情况。”
“要么就是频繁的滑档,导致传动效率下降的比较厉害。”
“其中南山变速箱肯定也注册了一些自己的专利,我们还得想办法去规避。”
“因为之前没有太多这方面的技术储备,现在开始研发的话,最快也需要等到2012年以后才能实现量产。”
中泽浩之自然是知道10AT对爱信的意义。
但是他实在是没有把握,所以也不敢随便吹水。
要不然到时候拿不出东西出来,他这个研发统括可就要切腹了。
“南山变速箱的8AT也才搞出来两三年,现在就已经把10AT搞出来了。”
“他们能够搞出10AT,也就证明了10AT在技术上是不存在什么问题的。”
“那么我们顶多也就是同样花费两三年的时间来研究就是了。”
“以爱信在变速箱领域的技术积累,三年,我最多给你三年时间,你们一定要把10AT给搞出来!”
吉川没有跟中泽商量,直接给出了自己的指示。
这个时候不是商量来商量去的时候,而是要赶紧行动,尽快拿出产品出来。
短时间内,10AT虽然出来了,但是还没有车型搭载。
哪怕是有车型开始搭载了,上量也是需要一个时间的。
所以爱信也不算是落后特别多。
关键是全球其他的变速箱厂家,也都还没有10AT这种产品,这么一来,爱信虽然有压力,但是还能承受得住。
同样的,作为采埃孚那边,也在讨论着南山变速箱10AT的事情。
“卢克斯,短短的一个多小时,我已经接到了奔驰、宝马、大众等好几个公司采购经理的电话了,都在询问采埃孚有没有自己的10AT技术。”
“为什么华夏的变速箱企业已经搞出来10AT了,我们采埃孚却是一点动静也没有?”
周刚作为采埃孚华夏的销售总监,以前的销售压力并不是特别的大,但是现在他却是感受到了来自各方的压力。
采埃孚跟魔都汽车集团是有一家合资的变速箱公司,专门给魔都大众等客户提供变速箱产品。
但是这里面别说是10AT了,就是连8AT都不能生产。
现在客户开始问10AT的事情,周刚知道的信息还真是非常的有限。
“据我所知,总部已经在研究9AT的产品,并没有要研发10AT的意思。”
“燃油经济性随着齿轮齿数比和传动比覆盖范围而变化,并非仅仅由挡位数量决定。”
“采埃孚变速箱传动比区间足够宽,因此不断增加挡位能够获得的收益不明显。”
“因此总部觉得9AT到10AT,提升燃油经济性非常有限,增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大,都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。”
作为华夏区总经理,卢克斯知道的信息显然要更多。
“我们有9AT?”
“结构跟现在的8AT差别大吗?”
虽然没有10AT,但是总比什么东西都没有要来的好。
所以周刚听到这个消息之后,也是很感兴趣。
“具体的我还不是特别的清楚,只知道这款变速箱预计在两年后会量产。”
“虽然今天南山变速箱宣布自己研发出了10AT,但是真正实现大规模量产,我觉得可能也要到今年底或者明年。”
“这么一来,我们9AT的量产时间跟南山变速箱10AT的大规模量产时间就没有特别大的差距。”
“甚至我觉得短时间内,8AT其实都已经够用了,我们不需要特别的担心。”
卢克斯对采埃孚的变速箱显然是非常有信心。
采埃孚的8AT尽管有八个前进挡位,但体积仅相当于传统的6AT。
同时采埃孚的8AT配合自动启停系统之后,可以比6AT系列变速箱降低油耗11%。
此外,在这款变速箱上,采埃孚还应用了在整车研发中常常听到的模块化设计,令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。
这些都意味着采埃孚的8AT具有很强的生命力。
甚至在十年之后,都不需要特别担心会过时。
“道理是这个道理,我们这些专门搞变速箱的人都很清楚。”
“但是对于大部分的消费者来说,10AT就是比8AT先进。”
“并且我们的8AT虽然很优秀,但是要说比10AT都还要好,估计是很难让人相信的。”
“华夏的消费者,现在对南山集团的产品已经有非同一般的信心。”
“只要后面南山变速箱的10AT不要出现什么明显的问题,我觉得今后的市场前景应该是很明朗的。”
“星辰汽车和捷豹路虎就不用说了,肯定是会使用10AT的。”
“甚至宝马和林肯、凯迪拉克等车企也都会考虑从南山变速箱购买10AT的自动变速箱。”
周刚将自己的担心给说了出来。
不过这并不能改变什么局面。
“先观察一段时间再说吧。”
“当然了,安排人收集一下南山变速箱10AT的信息,最好就是能够搞到几台样品就更好了。”
“然后相关的情况跟总部汇报一下,也许能够给9AT的开发做一些参考。”
“同时也让总部评估一下这两款变速箱的差距有多大。”
伴随着卢克斯的这个指示,周刚立马行动了起来。
而在南山集团内部,刚刚结束了今天的新产品发布会的纪华,特地来到了曹阳身边,讨论着刚刚吉利汽车的李苏跟他们两个交流的内容。
“曹总,吉利汽车突然宣布要放弃跟爱信的合资公司,今后全部的变速箱都从南山变速箱采购,双方在变速箱领域结成战略联盟。”
“这个态度转变的有点快啊。”
纪华年前还在为吉利汽车的做法感到生气呢。
没想到人家居然那么果断,以壮士断腕的决心,放弃了刚刚成立的合资公司。
“李总是个聪明人,我们的CVT变速箱和10AT变速箱同时推出来之后,整个变速箱行业的情况立马就不一样了。”
“以后经济型轿车都可以考虑使用CVT,成本也可以比现在的AT低一些。”
“而10AT的推出,虽然短时间内肯定不会卖给一般的品牌,但是这也意味着南山变速箱始终都在占据着行业的技术优势地位。”
“今后南山变速箱在这个领域的影响力肯定会不断的上升,品牌美誉度也会不断的提升。”
“这种情况下,吉利汽车如果使用爱信的产品,而竞争对手使用我们的产品的话,不说成本差别,单单品牌度方面,可能就会导致一部分消费者选择安装了我们变速箱的车型。”
“当然了,这些都只是李总的担心而已,最终他也是不想那4000万美元的投资打水漂,所以才及时止损。”
“毕竟以吉利汽车现在的盈利能力,要挣4000万美元,也是没有那么容易的。”
曹阳倒是挺理解李苏的想法的。
有好的,我就买好的。
反正只是合资工厂,又不是吉利汽车自己的工厂。
现在要放弃,这个决心不难下。
要是再晚几个月,那就比较头大了。
设备已经开始订购了,厂房也已经动起来了……
“曹总,我们现在已经有8AT了,也有10AT了,再搞一个9AT就非常简单的事情了。”
“不过意义好像不是那么的大,那我们还需要继续挑战12AT吗?”
10AT和CVT都顺利的搞出来了,纪华倒是突然觉得好像失去了努力的目标了。
毕竟,短时间内,南山变速箱在技术上已经是无敌的存在了。
“可以做一些理论研究上的投入,暂时不要进入到实物设计和生产环节。”
“我觉得10AT和8AT相互结合,还有6AT和CVT,这些变速箱已经够用了。”
“南山变速箱下一步的重点就是把这些变速箱的质量稳定性给做好,把成本进一步的降低下来。”
曹阳倒是没有好大喜功。
到2023年都没有听说乘用车上用什么12AT,花钱去搞就是浪费时间。
“没问题,那研发资源我就尽可能的朝着商用车变速箱方向去发展了。”
“正好这方面的市场现在增长的也挺快的。”