，然后点击“添加到主屏幕”第507章 15T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶 (1/2)
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第507章 1.5T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶段
去年金融危机爆发之后，汽车行业自然也是受到了直接的冲击。
特别是出口市场，有比较明显的影响。
对于出口占比比较大的奇瑞汽车、长城汽车等公司来说，这种影响是非常难受的。
好在华夏很快就推出了新的汽车振兴政策。
其中1.6L以下排量发动机购置税减按5%征收，就是一个非常有效的方案。
从1月份正式公布之后，头两个月的效果还不是那么的好。
因为刚开始的时候，大家对经济环境还是有些担心。
可是从3月下旬开始，华夏的不少经济指标已经开始触底反弹，大家的信心也开始不断的恢复。
等到4月过去的时候，情况就完全不一样了。
1.6L以下的车型占比，一下就相比去年有了一个比较大的提升。
“我们的车型普遍都是2.0L以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8L。”
“而我们的奥迪在这方面却是比较薄弱，不管是1.8T的发动机还是2.0T的发动机，亦或是3.0T的发动机，都是没有办法享受购置税优惠的。”
“反倒是2.0T或者2.5T这种中间过渡的产品，情况可能会比较尴尬。”
“但是奥迪品牌的销量却是同比下滑了一些，这个情况你怎么看？”
“像是思域的竞争对手朗逸和宝来，人家就已经推出了1.4T的涡轮增压发动机的配置。”
日常也是经常会去4S店里面巡回。
宫崎日正的话，倒也不是完全没有道理。
那就是涡轮增压器的产能和成本问题，变得越来越突出了。
大众汽车去年虽然还是保住了华夏第一的位置，但是优势已经非常不明显了。
“另外一方面，3.0T以上的大排量发动机，应该还是可以稳步的增长，毕竟有钱人对这方面的市场还是有需求的。”
不过，1.5T和1.0T的销量大爆发，南山发动机是开心了，有些厂家就郁闷了。
“我觉得不需要特别的担心他们使用了这些发动机的车型，会对星辰汽车造成什么冲击。”
历史的滚滚车轮往前走，你要螳臂当车，显然是没有好果子吃的。
“这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”
很显然，他也是比较看好涡轮增压发动机产品的。
“但是要跟同级别的涡轮增压发动机相比，肯定是没有任何优势的。”
不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。
就比如一台W12发动机，我卖给你的售价就要三四十万，再配合五六万一台的8AT，甚至是十万一台的10AT，你生产出来的车型，就不可能只卖四五十万，要不然就要亏死。
“本田汽车在1982年的时候就已经推出了涡轮增压版本的CITY车型，按理说它们在涡轮增压方面的技术积累是不低的。”
这个局面，肯定不是宫崎日正希望看到的。
哪怕就是降一些，也不会有什么问题。
“这种情况下，不管是发动机的维修保养费用，还是对一些零部件的要求，亦或是发动机的稳定性方面，都是没有好处的。”
甚至奇瑞、吉利这些车企要是能够在这个价位把车型发出去，对于南山发动机来说也是好事啊。
这种情况下，华夏汽车市场的重要性就更加明显了。
按照这个节奏，奥迪别说是做豪华车老大了，就是前三名的位置，都会没有它。
但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。
这对不少自主品牌车企来说，绝对是一个大好事。
逆势而为，那是一定要撞得头破血流的。
“只是在涉及大排量发动机的时候，销售价格要慎重决定，避免对星辰汽车和捷豹路虎产生影响，也不要出现卖给海外的价格比国内的还要便宜的情况。”
虽然正常来说，下滑一个几个点的销量，不能说明什么。
除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。
陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。
所以碰到一些事情，两人之间的沟通还算是比较顺畅。
所以冯德尔一直都是非常重视奥迪在华夏的发展。
冯德尔非常不客气的刺激了一下斯特劳斯。
想到这些，曹阳没有犹豫，直接就同意了。
“甚至对应的8AT和10AT也是一样的。”
“而华夏的汽车市场则是已经恢复到了正常，甚至已经开始重新回到了快速增长的阶段。”
“不管是在华夏还是在欧洲，都是有这个趋势的。”
陈文展态度颇为坚定的表达了自己的观点。
大排量发动机的利润，可是非常丰厚的。
但是看到奇瑞、吉利等自主品牌车企在国内的销量都是增长的，春城丰田的下滑就显得很扎眼了。
<div class="contentadv"> 按照这个趋势，今年春城丰田很可能连华夏汽车销售榜前五名的位置都保不住，甚至连前十名的位置都有点危险呢。
但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。
“也就是美利坚和东瀛等市场，对于这方面的引导还比较的薄弱。”
这个时候，斯特劳斯肯定是选择保销量，而不是保利润。
但是销量就不一样了。
甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。
不得不说，程涛在这个时候提出这么一个方案，还是很有建设性的。
“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”
这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。
“如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”
“曹总，这个月我们1.5T发动机的出货量同比增加了22%，达到了历史性的12万台。”
之前，除了南山汽车零部件之外，主要是石川岛、伊顿和博格华纳等少数几家厂家在生产涡轮增压器。
结果你销量下滑了！
这么一来，总部那边自然就会有意见了。
所以听到斯特劳斯的建议之后，没有太多的犹豫就同意了。
冯德尔觉得自己屁股下面的位置都不一定稳固。
一旦这种事真的发生了，那么一定是需要有人在承担责任的。
“我觉得是不是要跟本田那边提议一下，让他们尽快的推出1.6T以下的涡轮增压发动机，要不然购置税减半的优惠，我们就享受不到。”
“与此同时，对于大排量发动机，只要客户给得起钱，我觉得就可以卖。”
曹阳简单的叮嘱了一下，就结束了这个对话。
“甚至借着这个机会，华夏的自主品牌车企会进一步的扩大市场份额。”
这绝对是冯德尔不能接受的事情。
“据我所知，主要的车企都在考虑全面的推出涡轮增压发动机，不再搞自然吸气发动机。”
他不希望丰田汽车在国内的发展，要逆势而上。
“我相信本田汽车也是希望在华夏能够把销量搞上去的。”
“奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企，更是大量的使用1.5T涡轮增压发动机，都能享受购置税的优惠政策。”
再说了，买得起豪华车的人，会差那点购置税优惠吗？
“斯特劳斯，董事会现在对华夏市场的表现不是特别的满意。”
“陈总，你觉得华夏的购置税减半政策，是临时性的一项促销政策，还是将来还会再次出现呢？”
“到时候，不管是在消费税上面，还是在购置税方面，亦或是在油耗方面，我们都没有优势的话，那是非常麻烦的事情。”
“虽然华夏的有钱人不少，但是大部分人都不是特别的有钱。”
从维修保养的成本上来看，涡轮增压发动机肯定是没有优势的。
“今天成为全球第一大汽车市场，基本上是板上钉钉的事情了。”
就华夏的单车利润，已经是大众汽车在全球所有市场当中最高的了。
“如果不能尽快的推出小排量的涡轮增压产品，将来对我们销量的提升是非常不利的。”
“但是到时候延续到明年继续实施的可能性其实是非常大的。”
“特别是搭载了1.4T的几款车型，销量都增加的不错。”
“不过涡轮增压发动机发展到了现在，也算是技术比较成熟了。”
早期的时候，由于担心自主品牌也在使用星辰汽车上同款发动机，会对星辰汽车的品牌力造成一定的冲击。
你想不想要华夏市场了？
平台的重要性是毋庸置疑的。
最开始的ABB到XABB，以后可能就是XBBA，甚至是XBB了。
所以奇瑞、吉利等车企就算是想要购买这方面的产品，南山发动机都是以产能不足为理由，不卖给他们的。
不过，... -->>
第507章 1.5T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶段
去年金融危机爆发之后，汽车行业自然也是受到了直接的冲击。
特别是出口市场，有比较明显的影响。
对于出口占比比较大的奇瑞汽车、长城汽车等公司来说，这种影响是非常难受的。
好在华夏很快就推出了新的汽车振兴政策。
其中1.6L以下排量发动机购置税减按5%征收，就是一个非常有效的方案。
从1月份正式公布之后，头两个月的效果还不是那么的好。
因为刚开始的时候，大家对经济环境还是有些担心。
可是从3月下旬开始，华夏的不少经济指标已经开始触底反弹，大家的信心也开始不断的恢复。
等到4月过去的时候，情况就完全不一样了。
1.6L以下的车型占比，一下就相比去年有了一个比较大的提升。
“我们的车型普遍都是2.0L以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8L。”
“而我们的奥迪在这方面却是比较薄弱，不管是1.8T的发动机还是2.0T的发动机，亦或是3.0T的发动机，都是没有办法享受购置税优惠的。”
“反倒是2.0T或者2.5T这种中间过渡的产品，情况可能会比较尴尬。”
“但是奥迪品牌的销量却是同比下滑了一些，这个情况你怎么看？”
“像是思域的竞争对手朗逸和宝来，人家就已经推出了1.4T的涡轮增压发动机的配置。”
日常也是经常会去4S店里面巡回。
宫崎日正的话，倒也不是完全没有道理。
那就是涡轮增压器的产能和成本问题，变得越来越突出了。
大众汽车去年虽然还是保住了华夏第一的位置，但是优势已经非常不明显了。
“另外一方面，3.0T以上的大排量发动机，应该还是可以稳步的增长，毕竟有钱人对这方面的市场还是有需求的。”
不过，1.5T和1.0T的销量大爆发，南山发动机是开心了，有些厂家就郁闷了。
“我觉得不需要特别的担心他们使用了这些发动机的车型，会对星辰汽车造成什么冲击。”
历史的滚滚车轮往前走，你要螳臂当车，显然是没有好果子吃的。
“这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”
很显然，他也是比较看好涡轮增压发动机产品的。
“但是要跟同级别的涡轮增压发动机相比，肯定是没有任何优势的。”
不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。
就比如一台W12发动机，我卖给你的售价就要三四十万，再配合五六万一台的8AT，甚至是十万一台的10AT，你生产出来的车型，就不可能只卖四五十万，要不然就要亏死。
“本田汽车在1982年的时候就已经推出了涡轮增压版本的CITY车型，按理说它们在涡轮增压方面的技术积累是不低的。”
这个局面，肯定不是宫崎日正希望看到的。
哪怕就是降一些，也不会有什么问题。
“这种情况下，不管是发动机的维修保养费用，还是对一些零部件的要求，亦或是发动机的稳定性方面，都是没有好处的。”
甚至奇瑞、吉利这些车企要是能够在这个价位把车型发出去，对于南山发动机来说也是好事啊。
这种情况下，华夏汽车市场的重要性就更加明显了。
按照这个节奏，奥迪别说是做豪华车老大了，就是前三名的位置，都会没有它。
但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。
这对不少自主品牌车企来说，绝对是一个大好事。
逆势而为，那是一定要撞得头破血流的。
“只是在涉及大排量发动机的时候，销售价格要慎重决定，避免对星辰汽车和捷豹路虎产生影响，也不要出现卖给海外的价格比国内的还要便宜的情况。”
虽然正常来说，下滑一个几个点的销量，不能说明什么。
除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。
陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。
所以碰到一些事情，两人之间的沟通还算是比较顺畅。
所以冯德尔一直都是非常重视奥迪在华夏的发展。
冯德尔非常不客气的刺激了一下斯特劳斯。
想到这些，曹阳没有犹豫，直接就同意了。
“甚至对应的8AT和10AT也是一样的。”
“而华夏的汽车市场则是已经恢复到了正常，甚至已经开始重新回到了快速增长的阶段。”
“不管是在华夏还是在欧洲，都是有这个趋势的。”
陈文展态度颇为坚定的表达了自己的观点。
大排量发动机的利润，可是非常丰厚的。
但是看到奇瑞、吉利等自主品牌车企在国内的销量都是增长的，春城丰田的下滑就显得很扎眼了。
<div class="contentadv"> 按照这个趋势，今年春城丰田很可能连华夏汽车销售榜前五名的位置都保不住，甚至连前十名的位置都有点危险呢。
但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。
“也就是美利坚和东瀛等市场，对于这方面的引导还比较的薄弱。”
这个时候，斯特劳斯肯定是选择保销量，而不是保利润。
但是销量就不一样了。
甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。
不得不说，程涛在这个时候提出这么一个方案，还是很有建设性的。
“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”
这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。
“如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”
“曹总，这个月我们1.5T发动机的出货量同比增加了22%，达到了历史性的12万台。”
之前，除了南山汽车零部件之外，主要是石川岛、伊顿和博格华纳等少数几家厂家在生产涡轮增压器。
结果你销量下滑了！
这么一来，总部那边自然就会有意见了。
所以听到斯特劳斯的建议之后，没有太多的犹豫就同意了。
冯德尔觉得自己屁股下面的位置都不一定稳固。
一旦这种事真的发生了，那么一定是需要有人在承担责任的。
“我觉得是不是要跟本田那边提议一下，让他们尽快的推出1.6T以下的涡轮增压发动机，要不然购置税减半的优惠，我们就享受不到。”
“与此同时，对于大排量发动机，只要客户给得起钱，我觉得就可以卖。”
曹阳简单的叮嘱了一下，就结束了这个对话。
“甚至借着这个机会，华夏的自主品牌车企会进一步的扩大市场份额。”
这绝对是冯德尔不能接受的事情。
“据我所知，主要的车企都在考虑全面的推出涡轮增压发动机，不再搞自然吸气发动机。”
他不希望丰田汽车在国内的发展，要逆势而上。
“我相信本田汽车也是希望在华夏能够把销量搞上去的。”
“奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企，更是大量的使用1.5T涡轮增压发动机，都能享受购置税的优惠政策。”
再说了，买得起豪华车的人，会差那点购置税优惠吗？
“斯特劳斯，董事会现在对华夏市场的表现不是特别的满意。”
“陈总，你觉得华夏的购置税减半政策，是临时性的一项促销政策，还是将来还会再次出现呢？”
“到时候，不管是在消费税上面，还是在购置税方面，亦或是在油耗方面，我们都没有优势的话，那是非常麻烦的事情。”
“虽然华夏的有钱人不少，但是大部分人都不是特别的有钱。”
从维修保养的成本上来看，涡轮增压发动机肯定是没有优势的。
“今天成为全球第一大汽车市场，基本上是板上钉钉的事情了。”
就华夏的单车利润，已经是大众汽车在全球所有市场当中最高的了。
“如果不能尽快的推出小排量的涡轮增压产品，将来对我们销量的提升是非常不利的。”
“但是到时候延续到明年继续实施的可能性其实是非常大的。”
“特别是搭载了1.4T的几款车型，销量都增加的不错。”
“不过涡轮增压发动机发展到了现在，也算是技术比较成熟了。”
早期的时候，由于担心自主品牌也在使用星辰汽车上同款发动机，会对星辰汽车的品牌力造成一定的冲击。
你想不想要华夏市场了？
平台的重要性是毋庸置疑的。
最开始的ABB到XABB，以后可能就是XBBA，甚至是XBB了。
所以奇瑞、吉利等车企就算是想要购买这方面的产品，南山发动机都是以产能不足为理由，不卖给他们的。
不过，... -->>
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