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汉元德三年冬十二月，刘彻的天子车驾出现在了渭南的武功县。
刘彻到此，是来视察褒斜道在关中这一侧的工程进展情况。
自三年前动工以来。
褒斜道工程在程郑氏和卓氏的资金注入下，分别自渭南的武功和汉中的南郑两头同时动工。
这个工程至今，已经吞掉了接近一万万以上的金钱。
仅仅在武功县这一侧，就雇佣了超过了五千人的民工，三年来，日以继夜的在进行施工。
这个工程的难度，在此时的技术水平来说，无疑是相当高的。
因为，整个褒斜道工程，将要穿过重重崇山峻岭，循着河道与山川的走向，将褒水与斜水贯通在一起，而实际上，打通的却是渭水和汉水这两大水系。
基本上，这个工程，在此时，是不亚于隋唐大运河一般的逆天超级工程。
一旦其全部工程竣工，届时，蜀郡与关中的交通，就将变得非常便利，关中与蜀郡，将不再为秦岭所分割，蜀道难，难于上青天的感慨，将会消失。
更关键的是，这个超级工程，还将改变渭南地区多年缺水的顽疾，仅仅是大农和内史衙门的初步预计，在关中这一侧，褒斜道工程，就可灌溉将近十万亩土地，惠及数万人口。
更别说，一旦褒斜道贯通，那么，来自关东的漕粮，从此就可以经南阳循江而上，通过汉水，进入南郑，再从南郑转输关中。
仅此一项，就可每年至少多输漕粮数百万石至关中，节约转输浪费百余万石，减少民夫徭役数十万人次。
真可谓是利国利民。
汉家朝廷再怎样重视，都不为过。
刘彻在少府令刘舍的陪同下，登上太一山的一座山峦，远眺着已经初步成型的斜水一侧的工程全貌。
武功县的地理地貌。在整个关中，是比较特殊的。
最高处是太一山的主峰，海拔接近四千米，但最低处。在斜水与渭水的交汇处，海拔仅有数百米。
因此，落差很大。
所以褒斜道工程才会如此艰难。
施工人员，不仅仅将要面对沿途的险峻山峦和湍急的河水的挑战，更要面临。忽高忽低的地势。
而漕运渠道，又不像栈道，只要能过人就可以了。
想要让渠道能顺利穿越山峦，少不得只能凿穿山峦，打开通道了。
在这个连火药都没有的时代，只能靠锤子，用双手一点点凿，其艰难可想而知——就算发明了火药，其实帮助也不大，火药又不是炸药。在工程上作用没有想象中那么大。
然而，劳动人民的智慧，是无穷的。
尤其是在施工人数达到一个数量级后。
首先被发明的是一个名为‘火焚水激’的施工办法。
这是利用最简单的热胀冷缩原理，进行开山凿石的办法。
利用此法，在三年内，仅仅在斜水一侧，工程施工队伍，就凿开了四座大山，修建出了一个在人类历史上，迄今为止规模最宏大的一个人工隧道群。
最大的一个隧道。全长接近二十丈，宽三丈，可容一艘千料大船通过。
另外，隧道内还有道路可供马车和行人通过。
然后。在一些险要地段，人们又发明了锤石法，以清除某些水流湍急，且河道中有巨石塞路的的路段中的暗礁和巨石。
这也是个笨办法，靠的就是蛮力和汗水，一点点拔掉那些路上的钉子。
此外。工程路上，还有些地方，简直无法施工——譬如有些地方，大山直接深入河中，别说是凿隧道了，就是连人，也很难在其岸边行走。
没有办法，工程队就只能在其岸边，凿出一条凹型的槽道，将河水引入渠道中，避开该地。
即使想出了如此多的笨办法，付出了无数的汗水和资源。
但，某些地段，以目前的工程技术，因为河道实在太窄，且根本没办法拓宽，或者水流实在太过湍急，甚至根本就是个瀑布，完全没有办法施工。
所以，没奈何，这些路段只能放弃开凿，让漕船在这些地方靠岸，然后，改走栈道，等通过这些地段后，再转入水运。
如今，整个褒斜道的斜道漕... -->>
汉元德三年冬十二月，刘彻的天子车驾出现在了渭南的武功县。
刘彻到此，是来视察褒斜道在关中这一侧的工程进展情况。
自三年前动工以来。
褒斜道工程在程郑氏和卓氏的资金注入下，分别自渭南的武功和汉中的南郑两头同时动工。
这个工程至今，已经吞掉了接近一万万以上的金钱。
仅仅在武功县这一侧，就雇佣了超过了五千人的民工，三年来，日以继夜的在进行施工。
这个工程的难度，在此时的技术水平来说，无疑是相当高的。
因为，整个褒斜道工程，将要穿过重重崇山峻岭，循着河道与山川的走向，将褒水与斜水贯通在一起，而实际上，打通的却是渭水和汉水这两大水系。
基本上，这个工程，在此时，是不亚于隋唐大运河一般的逆天超级工程。
一旦其全部工程竣工，届时，蜀郡与关中的交通，就将变得非常便利，关中与蜀郡，将不再为秦岭所分割，蜀道难，难于上青天的感慨，将会消失。
更关键的是，这个超级工程，还将改变渭南地区多年缺水的顽疾，仅仅是大农和内史衙门的初步预计，在关中这一侧，褒斜道工程，就可灌溉将近十万亩土地，惠及数万人口。
更别说，一旦褒斜道贯通，那么，来自关东的漕粮，从此就可以经南阳循江而上，通过汉水，进入南郑，再从南郑转输关中。
仅此一项，就可每年至少多输漕粮数百万石至关中，节约转输浪费百余万石，减少民夫徭役数十万人次。
真可谓是利国利民。
汉家朝廷再怎样重视，都不为过。
刘彻在少府令刘舍的陪同下，登上太一山的一座山峦，远眺着已经初步成型的斜水一侧的工程全貌。
武功县的地理地貌。在整个关中，是比较特殊的。
最高处是太一山的主峰，海拔接近四千米，但最低处。在斜水与渭水的交汇处，海拔仅有数百米。
因此，落差很大。
所以褒斜道工程才会如此艰难。
施工人员，不仅仅将要面对沿途的险峻山峦和湍急的河水的挑战，更要面临。忽高忽低的地势。
而漕运渠道，又不像栈道，只要能过人就可以了。
想要让渠道能顺利穿越山峦，少不得只能凿穿山峦，打开通道了。
在这个连火药都没有的时代，只能靠锤子，用双手一点点凿，其艰难可想而知——就算发明了火药，其实帮助也不大，火药又不是炸药。在工程上作用没有想象中那么大。
然而，劳动人民的智慧，是无穷的。
尤其是在施工人数达到一个数量级后。
首先被发明的是一个名为‘火焚水激’的施工办法。
这是利用最简单的热胀冷缩原理，进行开山凿石的办法。
利用此法，在三年内，仅仅在斜水一侧，工程施工队伍，就凿开了四座大山，修建出了一个在人类历史上，迄今为止规模最宏大的一个人工隧道群。
最大的一个隧道。全长接近二十丈，宽三丈，可容一艘千料大船通过。
另外，隧道内还有道路可供马车和行人通过。
然后。在一些险要地段，人们又发明了锤石法，以清除某些水流湍急，且河道中有巨石塞路的的路段中的暗礁和巨石。
这也是个笨办法，靠的就是蛮力和汗水，一点点拔掉那些路上的钉子。
此外。工程路上，还有些地方，简直无法施工——譬如有些地方，大山直接深入河中，别说是凿隧道了，就是连人，也很难在其岸边行走。
没有办法，工程队就只能在其岸边，凿出一条凹型的槽道，将河水引入渠道中，避开该地。
即使想出了如此多的笨办法，付出了无数的汗水和资源。
但，某些地段，以目前的工程技术，因为河道实在太窄，且根本没办法拓宽，或者水流实在太过湍急，甚至根本就是个瀑布，完全没有办法施工。
所以，没奈何，这些路段只能放弃开凿，让漕船在这些地方靠岸，然后，改走栈道，等通过这些地段后，再转入水运。
如今，整个褒斜道的斜道漕... -->>
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