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头三角型,尾部就是船坞,可供货船游艇等停靠。
船上消防,阻燃带,卫星导航等一应俱全,且有防御体系,导弹,深水鱼雷发射器,武装直升机,有2000人的警卫部队。
“自由号”海上城市,可容纳12万人左右,所有陆地城市具备的设施,在海上城市内应有尽有。
可惜,什么都没有。
直到十多年后,2013年,英国《每日邮报》又重新炒作这一概念,引发了世界各国转载,跟炒。
除了把当年的柴油动力,变为太阳能与波浪能,“自由号”仍旧是准备付出“实施”阶段。
到底什么时候能实施完,不知道!
真正建成的海上城市,是游轮,超级游轮。
可以容纳数千人,一应设施俱全,可以以20节,每小时40公里以上航速环游世界的超级游轮。
一艘超级游轮,其实造价仅相当于一艘驱逐舰,10亿美元级别。
票也不贵,像是叶汉当年拿货船改装的东方公主号,一夜食宿洗澡按摩带金鱼才800港币。
欧洲运营的超级游轮,均价在1000英镑两周,环游地中海数国,涉赌的会开进公海,或去北海转转,每天同样不到800港币!
四大游轮公司排末尾的丽星邮轮公司,就隶属于马来云顶娱乐集团,“开始喽”。
排名前三的,是旗下拥有百艘豪华游轮的嘉年华游轮,四十多艘的皇家加勒比海游轮,还有P&O公主游轮公司,被嘉年华并购了。
越大的游轮运营公司,越会细分市场,跨海兼吹海风的,旅游的,博彩的,在海上看打拳的,挑女奴的,会一一细分。
比如皇家加勒比,就有两个船队,一个是面相大众旅游市场的RCI皇家加勒比邮船队,一个是CC精英游轮队。
运营游轮的公司几乎全是欧洲的。
世界前四制造游轮的船厂,芬兰阿尔克造船厂,德国迈尔造船厂,法国大西洋造船厂,意大利芬坎特里造船厂,也全在欧洲。
韩国的液化气船技术,就是从法国大西洋船厂买来的授权。随着韩国造船业的发展,韩国第四大造船集团STX还收购了芬兰阿尔克。
只是没几年,韩国STX就破产重组了。
蒸汽朋克公司的海上城市,就是一个个海上游轮的模块化组合,只不过不是船型,更像是佛州自由号公司的“海上漂浮城市”。
三明治一样的三角,一个个可以组合的三角,一个个几何图形,可以组合的几何图形。
建造海上城市级的模块,是陆地施工,海上拼装?露天船台建造,还是干船坞?
最好的传统海军港,造船港,以峡湾最好,气象与潮汐稳定,峡两边还能设瞭望,炮台,敌人进不来。
比如意大利靴子半岛的深处,就是威尼斯。波罗的海的深处,就是圣彼得堡。波斯湾的深处,就是科威特城。
美国的圣迭戈军港,日本长崎等等,都是峡湾,U47击沉皇家橡树号战列舰的地方,就是斯卡帕湾,全是湾。
美洲西岸同样有这么一处地方,叫做加利福尼亚湾,深处是一片荒地。
以蒸汽朋克公司建造的海上模块来讲,那里是个威尼斯一样的好地方。
可惜,那里是墨西哥,地皮再不要钱,基建与物料,配套跟不上,项目启动将遥遥无期。
临海是无法造大船的,时不时来个狂风暴雨,船台就得歇,施工就要停。
为了不受气象的影响,导致船期无法确定,SP重工最终的选择是峡湾内露天船台,与干船坞。
可是,即便是位于帕本堡,拥有世界第一干船坞的德国迈尔造船厂,2000建成的长504米,宽125米,地面与车间顶部75米深的巨型室内船坞,建造城市模块,还是太小。
设计规格是为了建造游轮,就造不了魔方,腰太瘦。
如此巨大的室内船坞,对游轮建造来讲,够了。可对蒸汽朋克公司的城市模块来讲,太小。
为了建造多种规格的几何图形,预留未来的扩展槽,用于海上城市模块建造的车间,在图纸上的初始设计就非常大。
最大的一座室内干船坞与露天船台,将与制造飞艇的西风飞船厂并联,建于圣克利门蒂岛。
那与其说是建干船坞,不如说是在岛上建体育场,四四方方,长宽都接近一公里,相当于十个鸟巢,车间深度达到了120米,可以把40层高的楼放进去。
未来,更大的船坞会直接在海洋上建造,一个“口”字结构,“口”里就是峡湾,天顶一盖,任外面风吹雨打,口内照样风平浪静。
为圣克利门蒂岛做模块配套的二级干船坞,建造地点位于圣迭戈港深处。
头三角型,尾部就是船坞,可供货船游艇等停靠。
船上消防,阻燃带,卫星导航等一应俱全,且有防御体系,导弹,深水鱼雷发射器,武装直升机,有2000人的警卫部队。
“自由号”海上城市,可容纳12万人左右,所有陆地城市具备的设施,在海上城市内应有尽有。
可惜,什么都没有。
直到十多年后,2013年,英国《每日邮报》又重新炒作这一概念,引发了世界各国转载,跟炒。
除了把当年的柴油动力,变为太阳能与波浪能,“自由号”仍旧是准备付出“实施”阶段。
到底什么时候能实施完,不知道!
真正建成的海上城市,是游轮,超级游轮。
可以容纳数千人,一应设施俱全,可以以20节,每小时40公里以上航速环游世界的超级游轮。
一艘超级游轮,其实造价仅相当于一艘驱逐舰,10亿美元级别。
票也不贵,像是叶汉当年拿货船改装的东方公主号,一夜食宿洗澡按摩带金鱼才800港币。
欧洲运营的超级游轮,均价在1000英镑两周,环游地中海数国,涉赌的会开进公海,或去北海转转,每天同样不到800港币!
四大游轮公司排末尾的丽星邮轮公司,就隶属于马来云顶娱乐集团,“开始喽”。
排名前三的,是旗下拥有百艘豪华游轮的嘉年华游轮,四十多艘的皇家加勒比海游轮,还有P&O公主游轮公司,被嘉年华并购了。
越大的游轮运营公司,越会细分市场,跨海兼吹海风的,旅游的,博彩的,在海上看打拳的,挑女奴的,会一一细分。
比如皇家加勒比,就有两个船队,一个是面相大众旅游市场的RCI皇家加勒比邮船队,一个是CC精英游轮队。
运营游轮的公司几乎全是欧洲的。
世界前四制造游轮的船厂,芬兰阿尔克造船厂,德国迈尔造船厂,法国大西洋造船厂,意大利芬坎特里造船厂,也全在欧洲。
韩国的液化气船技术,就是从法国大西洋船厂买来的授权。随着韩国造船业的发展,韩国第四大造船集团STX还收购了芬兰阿尔克。
只是没几年,韩国STX就破产重组了。
蒸汽朋克公司的海上城市,就是一个个海上游轮的模块化组合,只不过不是船型,更像是佛州自由号公司的“海上漂浮城市”。
三明治一样的三角,一个个可以组合的三角,一个个几何图形,可以组合的几何图形。
建造海上城市级的模块,是陆地施工,海上拼装?露天船台建造,还是干船坞?
最好的传统海军港,造船港,以峡湾最好,气象与潮汐稳定,峡两边还能设瞭望,炮台,敌人进不来。
比如意大利靴子半岛的深处,就是威尼斯。波罗的海的深处,就是圣彼得堡。波斯湾的深处,就是科威特城。
美国的圣迭戈军港,日本长崎等等,都是峡湾,U47击沉皇家橡树号战列舰的地方,就是斯卡帕湾,全是湾。
美洲西岸同样有这么一处地方,叫做加利福尼亚湾,深处是一片荒地。
以蒸汽朋克公司建造的海上模块来讲,那里是个威尼斯一样的好地方。
可惜,那里是墨西哥,地皮再不要钱,基建与物料,配套跟不上,项目启动将遥遥无期。
临海是无法造大船的,时不时来个狂风暴雨,船台就得歇,施工就要停。
为了不受气象的影响,导致船期无法确定,SP重工最终的选择是峡湾内露天船台,与干船坞。
可是,即便是位于帕本堡,拥有世界第一干船坞的德国迈尔造船厂,2000建成的长504米,宽125米,地面与车间顶部75米深的巨型室内船坞,建造城市模块,还是太小。
设计规格是为了建造游轮,就造不了魔方,腰太瘦。
如此巨大的室内船坞,对游轮建造来讲,够了。可对蒸汽朋克公司的城市模块来讲,太小。
为了建造多种规格的几何图形,预留未来的扩展槽,用于海上城市模块建造的车间,在图纸上的初始设计就非常大。
最大的一座室内干船坞与露天船台,将与制造飞艇的西风飞船厂并联,建于圣克利门蒂岛。
那与其说是建干船坞,不如说是在岛上建体育场,四四方方,长宽都接近一公里,相当于十个鸟巢,车间深度达到了120米,可以把40层高的楼放进去。
未来,更大的船坞会直接在海洋上建造,一个“口”字结构,“口”里就是峡湾,天顶一盖,任外面风吹雨打,口内照样风平浪静。
为圣克利门蒂岛做模块配套的二级干船坞,建造地点位于圣迭戈港深处。